A Szentpétervári Nemzetközi Gazdasági Fórumon az Északi-tengeri hajózási útvonalról is tanácskoztak
A Roszatom részvételével tartott tanácskozáson a sarkvidéki teherflotta megújításáról, a műholdas adatszolgáltatásról és a Kínával folytatott logisztikai együttműködésről tárgyaltak.
A Roszatom állami vállalat képviselői is részt vettek a XXVII. Szentpétervári Nemzetközi Gazdasági Fórum keretében az Északi-tengeri hajózási útvonal használatában érdekelt felek részvételével megtartott tanácskozáson. A rendezvényen a hajóflotta-üzemeltetők és a szállítmányozó cégek képviselői találkoztak, köztük Szergej Frank, a szénhidrogének legnagyobb orosz tengeri szállítmányozó cége, a Szovkomflot igazgatótanácsának elnöke és Vlagyimir Panov, a Roszatom Északi-sarkvidék fejlesztéséért felelős különmegbízottja.
A találkozó résztvevői megállapították, hogy az északi-sarkvidéki teherflotta megújítását célzó állami programra van szükség, illetve fejleszteni kell a műholdas navigációs rendszert, valamint a tudományos kutatásokról is szó volt, amelyek a reálgazdaság vonatkozó szükségleteinek kielégítését szolgálják, ideértve az Északi-sarkvidék és benne a Jamal-Nyenyec autonóm körzet tambejszki klaszterének átfogó fejlesztését.
A tanácskozáson megvitattuk a hajóépítő-iparral folytatott együttműködés megerősítését, mivel számos szegmensben szükség van a flotta megújítására és a teherhajók új nemzedékének építésére. Fontos, hogy összehangoljuk a szállítmányozók és a flottatulajdonosok terveit az ipar igényeivel. Tárgyaltunk továbbá arról is, hogy növeljük a északi-tengeri hajózási útvonalon a műholdas navigáció biztonságát. Egy sor fontos javaslat hangzott el az orosz űripar részéről erre vonatkozóan és kölcsönösen előnyös megoldások körvonalazódtak. Az ülés során szóba került a kínai partnerekkel folytatott együttműködés bővítése a legutóbbi csúcstalálkozók eredményei alapján
– összegezte a találkozó eredményét Szergej Frank.
A geopolitikai helyzet miatt mindenki a biztonságosabb és fenntartható útvonalakat keresi.
A hagyományosan stabil kereskedelmi kapcsolatok mára az orosz import és export szempontjából megváltoztak és kelet felé irányulnak. Más országok, amelyek kénytelenek a logisztikában a hatékonyság helyett a biztonságra helyezni a hangsúlyt, érdekeltek az északi-tengeri útvonal fejlődésében és abban, hogy az a globális tengeri logisztika részévé váljon úgy, ahogy az egykor a Szuezi- és a Panama-csatorna esetében történt. Az orosz elnök májusi kínai látogatásának eredményeként államfői szintű döntés született az északi-tengeri útvonal fejlesztésével foglalkozó orosz-kínai vegyesbizottság létrehozásáról. Megállapodtunk, hogy az első vegyesbizottsági ülésre októberben kerül sor. A mostani tanácskozáson az összes orosz kulcsszereplővel előkészítettük az októberi ülésre a javaslatokat tevő munkacsoportok tanácskozásait
– jelentette be a találkozó végén Vlagyimir Panov.
Az északi-tengeri hajózási útvonal használatában érintett felek képviselőiből álló tanácskozó testületet az Oroszországi Föderáció sarkvidéki területeinek fejlesztéséről szóló, az orosz elnök részvételével tartott 2022. áprilisi találkozót követően hozták létre. A tanács állandó tagjai a nikkel és palládiumbányászati- és feldolgozó vállalat, a norilszki Nornickel, az orosz szénhidrogénipar vezető vállalatai, a Gazpromnyefty, a Novatek, a Rosznyefty, a Baimszkaja és Szevernaja Zvezda színes- és nemesfémbányászati vállalatok, az Oroszországi Hajózási Kamara, az oroszországi tenger- és folyamhajózást összefogó Roszmorrecsflot, a Roszatom orosz állami atomenergetikai vállalat és az atomjégtörőket működtető leányvállalata, az Atomflot, a szénhidrogének legnagyobb orosz tengeri szállítmányozója és a kutatást segítő Szovkomflot, az Északi-tengeri teherszállító vállalat, a Hidrográfiai vállalat, a Távol-keleti tengeri szállítóvállalat, a Roszatom szállítmányozó vállalata a Rusatom Cargo, a Delo orosz logisztikai holding és a Szovfraht orosz szállítmányozó vállalat. A tanács ülésein az északi-tengeri útvonalon a hajózás biztonságának növelését és az orosz sarkvidéki hajógyártás versenyképességét célzó cselekvési tervre vonatkozó javaslatokat vitatják meg.
Az orosz kormány 2018-ban a Roszatomot ruházta fel az északi-tengeri hajózási útvonal infrastruktúra-üzemeltetőjének jogkörével. Ezt követően az Oroszországi Föderáció kormánya 2019 decemberében jóváhagyta a Roszatom által kidolgozott, 2035-ig tartó északi-tengeri útvonal-fejlesztési tervet, 2022. augusztus 1-jén pedig az északi-tengeri útvonal 2035-ig szóló fejlesztési tervét. A Roszatom állami vállalat egyik stratégiai célja, hogy az északi-tengeri útvonalat hatékony közlekedési útvonallá tegye, amely összeköti Európát, Oroszországot és az ázsiai-csendes-óceáni térséget.
A Szentpétervári Nemzetközi Gazdasági Fórum az egyik legfontosabb gazdasági tanácskozás a FÁK-régióban. A fórum idei témája a multipolaritás és az új növekedési központok kialakítása volt. A fórum résztvevői egyebek közt érintették az egészségügy és a gyógyszeripar előtt álló kihívásokat, a modern munkaerőpiacot, az új technológiákat, az Északi-sarkvidék és az északi-tengeri hajózási útvonal fejlesztését. A fórum főpartnere 2024-ben a Roszatom állami vállalat volt.
