Vajon a kilométerenként 19000000000 forintos kilométerárba tényleg használt sínekkel kalkuláltak?
44 ÉVES (!) HASZNÁLT SÍNEKET ÉS HASZNÁLT BETON TALPFÁKAT (betonalj) építenek A KELEBIAI KÍNAI SZUPERVASÚTBA.
- írja Hadházy Ákos a Facebook-oldalán
Néhány vasútbarát egy év után újra megnézte, hogy hogyan áll a hazaárulással egyenlő kínai selyemvasút építése. Van némi haladás, de egyetértek velük, hogy jövőre nem járnak ott vonatok, az biztos. Azt viszont már el sem akartam hinni, hogy a már legalább félig kész Kelebia állomáson HASZNÁLT SÍNEKET ÉS TALPFÁKAT építettek be. Ezért gyorsan odamentem tegnap, hogy ha tényleg így van, azt Orbán szóvá tehesse a nála vendégeskedő FÉNYES VEZETŐNEK ( kínai diktátornak).
Nos, a hír igaz. A két fővágányon új sínek és talpfák vannak, de a kitérőkön ott virít a DIÓSGYŐR felirat és a dátum: 1980 , 1983 és 1984 volt a gyártási év… Végülis: kommunista állam építi, így kompatibilis a kommunista államban gyártott sín…
Ahogy a videóban is elhangzik (a kommentek között lesz a link, érdemes megnézni), önmagában nem ördögtől való kitérőbe használt , kisebb teherbírású síneket tenni. Na de egy 850 milliárdos beruházásnál?? Ajol a kilométerenkénti ár nagyobb, mint a német, 300 km/h sebességgel száguldó ICE szuperexpressz pálya építése??? És vajon nem az történt-e, hogy a Lázár által hirtelen elrendelt hegyeshalmi felújításba tették az ide szánt síneket? Vagy egyszerűen ellopta Lőrinc? (Ha így van, valaki szóljon tényleg Hszi Csin-pingnek…)
A legérdekesebb ugye azt lenne tudni, hogy A SZERZŐDÉSBEN MI VAN erről? De az ugye titkos.
