Ugrás a tartalomra
CIVILHETES
  • Belföld
  • Külföld
  • Gazdaság
  • Vélemény
  • + »
    • Időjárás
    • Kultúra »
      • Film
      • Zene
    • Tudomány »
      • Környezet
      • Technika
      • Kütyü
    • Életmód »
      • Egészség
      • Gasztro
      • Sport
      • Állati
    • Bulvár »
      • Kék
      • Rejtély
    • Fiatal
    • Videó

5 év 8 hónap - ennyit késett tavaly a MÁV

Belföld
2024.01.27.
Profile picture for user CIVILHETES
By CIVILHETES on

Körülbelül hárommillió percet, vagyis öt év nyolc hónapot késtek a MÁV vonatai 2023-ban, ami a jelenlegi módszertan szerinti számítás 2017-es bevezetése óta a legrosszabb eredmény.

Az elmúlt hat év adatait nézve látszik, hogy a Covid idején volt egy javulás, de azóta drámai ütemben romlik a vasúttársaság teljesítménye.

A MÁV mindig késett, mindig késik, és mindig is késni fog – aki Magyarországon él, ismeri ezt az alapvetést, aki pedig szokott vonattal járni, az a saját bőrén tapasztalja ennek igazságát. Vagy legalábbis így látszik, és így emlékszik mindenki, mert egy 2-3 órás várakozás a tűzforró vagy jéghideg vonaton egy jó felsővezeték-szakadás után sokkal emlékezetesebb, mint egy olyan vonatozás, amivel éppen pontosan érünk célba.

Az általános pesszimizmus és a MÁV örökös, néha túlzásokba eső bírálata mellett viszont érdemes megnézni, hogy mit is jelent pontosan az a mondat, hogy a MÁV mindig késik. Mert nem mindegy, hogy a mindig ebben az esetben minden harmadik vagy minden harmincadik járatot jelenti.

Hogy a valóságról részletes képet kapjunk, kikértük a MÁV-tól az elmúlt hat év késési adatait. Ezekről érdemes tudni, hogy 2017 óta egy olyan standardot használnak, amelybe csak a 6 percnél hosszabb késéseket számítják bele, vagyis az 5 perc 59 másodperc spéttel érkező vonat még pontosnak számít.

Ha pedig ezeket a hat percnél hosszabb késéseket összeadogatjuk, megkapjuk a MÁV teljes késési idejét. Ez tavaly körülbelül 3 millió perc volt, ami nagyjából 5 év 8 hónapnak felel meg, és messze meghaladja az előző évek értékeit.

Hogy pontosan értsük: tavaly 2020-hoz képest 80, 2018-hoz képest 40 százalékkal késtek többet a MÁV vonatai. 2017-ben ráadásul még csak 3,5 évet késett a MÁV, a jelenlegi tehát az új módszertannal mért időszak messze legrosszabb eredménye. Vagyis ha valaki úgy érezte, hogy a vasúttársaság nem volt a topon 2023-ban, jól érezte.

Ezt persze érdemes kontextusba helyezni azzal, hogy hozzátesszük: a MÁV 5 év 8 hónapos késése 176,5 évnyi teljes menetidőhöz viszonyul. A vasúttársaság azt is igyekszik leszögezni, hogy az utasok nem mindig késnek annyit, mint a vonatok, mert azt nem számítják bele ebbe a statisztikába, amikor egy baleset vagy fennakadás miatt pótlóbuszokkal szállítják őket.

Az időben megadott késéseknél pontosabb képet kapunk, ha azt közvetlenül összehasonlítjuk a MÁV teljes teljesítményével. Az összes járat teljes menetideje az elmúlt hat évben 84 millió percről 93 millió percre nőtt, ha ezekhez hasonlítjuk az éves késéseket, akkor a következő arányokat kapjuk:

Az ábra nem sokban különbözik az előzőtől, itt is azt látjuk, hogy 2020-ig javultak a késési adatok, azóta viszont rohamosan romlanak. A MÁV adatai szerint egyébként csak minimálisan indítottak kevesebb vonatot 2020-ban, mint azelőtt, de a társaság szerint akkor és 2021-ben „a járványügyi korlátozások hatása miatt az utasforgalmi okokra visszavezethető késések mértéke csökkent”. Ezt a javulást azóta drasztikus léptékű romlás váltotta fel.

A MÁV késéseit egyébként nagyrészt nem a vonatokat üzemeltető MÁV-Start hibái okozzák, hanem valamilyen egyéb ok. Ezek nagy része az infrastruktúra borzalmas helyzetével függ össze, a társaság saját szavaival a gyakori okok között van, hogy:

  • Balesetek esetén a helyszíneléshez 2-3 órára le kell zárni a vasútvonalat – ez egyvágányú pálya esetében forgalomszünetelést, kétvágányú pályánál vagy korlátozást, vagy szintén forgalomszünetet jelent.
  • Gyakoriak a műszaki problémák, így a pályahiba, biztosítóberendezés meghibásodása, járműhiba, sebességkorlátozás, sorompó üzemzavara, esetleg meghibásodása.
  • Előfordul ezen kívül a szomszéd vasúttársaság pályahálózatáról érkező vonatok átvett késése, hatósági intézkedés vagy időjárási behatás.
  • Ezen kívül a vonatok saját késése is hatással lehet egymásra, például a csatlakozások megvárása vagy az egyvágányú pálya miatt.

Vasúti szakértők szerint a MÁV működését egy sor körülmény hátráltatja:

  1. késések, szolgáltatási színvonal a béka segge alatt;
  2. lerobbant vonatok, rozzant mozdonyok;
  3. kritikán aluli pályaállapotok sok helyen;
  4. szakemberhiány, megújulásra képtelen, megrögzült posztszocialista szervezet;
  5. háború a saját minisztériummal.

(Telex)

Címlapkép forrása:
Magyarország
MÁV
vasút
vonat
vonatbaleset
késés
Kapcsolódó cikkek
2023 nem a MÁV éve volt
Kilencedik fokozat, padlógáz
Profile picture for user CIVILHETES
CIVILHETES
Publikálva 2024.01.27. - 10:29
Módosítva 2024.01.27. - 10:32
A- A+

  • Az Orbán kormány a szabad sajtó ellehetetlenítésére készül - Az EU-nak muszáj cselekednie

    Az Orbán kormány a szabad sajtó ellehetetlenítésére készül - Az EU-nak muszáj cselekednie

  • Újabb tornádók csaptak le az Egyesült Államokra

    Újabb tornádók csaptak le az Egyesült Államokra

  • Hányan vannak a Harcosok Klubja?

    A Fidesz valósága 3500=10600!

  • Bejelentette Elon Musk: végleg elzárhatja a pénzcsapokat

    Bejelentette Elon Musk: végleg elzárhatja a pénzcsapokat

  • Magyar Péterék megpróbálják újra átadni a gyermekotthonoknak gyűjtött játékokat

    Magyar Péterék megpróbálják újra átadni a gyermekotthonoknak gyűjtött játékokat

  • Trump az orosz energia uniós kitiltása mögött - Orbánék hevesen ellenzik

    Trump az orosz energia uniós kitiltása mögött - Orbánék hevesen ellenzik

  • Lech Walesa bűnözőnek nevezte a Magyarországra menekült volt lengyel igazságügyiminiszter-helyettest

    Lech Walesa bűnözőnek nevezte a Magyarországra menekült volt lengyel igazságügyiminiszter-helyettest

  • A Karmelitában járt az azeri elnök

    A Karmelitában járt az azeri elnök

  • "Ha ez létezett volna 1988-ban, meggátolja a rendszerváltást"

    "Ha ez létezett volna 1988-ban, meggátolja a rendszerváltást"

  • A keresetstatisztika ­revíziója

    A keresetstatisztika ­revíziója

  • Mesterségem címere: "Kollapszonauta"

    Mesterségem címere: "Kollapszonauta"

  • Habemus papam!

    Habemus papam!

  • A szélsőségek nyara jön, amire nehéz lesz felkészülni

    A szélsőségek nyara jön, amire nehéz lesz felkészülni

  • Orbán rendszere kétféleképpen tud működni: önmaga karikatúrájaként vagy pedig agresszív elnyomóként

    Orbán rendszere kétféleképpen tud működni: önmaga karikatúrájaként vagy pedig agresszív elnyomóként

  • Kósa Lajos elmagyarázta az RTL-nek, miért listázható bárki, aki uniós támogatást fogad el

    Kósa Lajos elmagyarázta az RTL-nek, miért listázható bárki, aki uniós támogatást fogad el

  • Zelenszkij újabb találkozóra hívná az oroszokat Trump és Putyin kétórás beszélgetése után

    Zelenszkij újabb találkozóra hívná az oroszokat Trump és Putyin kétórás beszélgetése után

  • Elhunyt egy romániai magyar hegymászó a nepáli Lhoce csúcs közelében

    Elhunyt egy romániai magyar hegymászó a nepáli Lhoce csúcs közelében

  • Magyar György: Orbán már alkalmatlan a kormányzásra

    Magyar György: Orbán már alkalmatlan a kormányzásra

  • Magyar Péter elindítja a Békések Ligáját

    Magyar Péter elindítja a Békések Ligáját

  • Ma kicsi napsütést produkál az időjárás

    Ma kicsi napsütést produkál az időjárás

  • Lánczi Tamás: Há de miért kéne bezárni a Partizánt, ha a törvény csak a külföldi pénzekre vonatkozik?

    Lánczi Tamás: Há de miért kéne bezárni a Partizánt, ha a törvény csak a külföldi pénzekre vonatkozik?

  • Kérek még

Maradjon velünk!

 

Rovatok

  • Belföld
  • Külföld
  • Gazdaság
  • Vélemény
  • Minden más

© 2011-2025 CIVILHETES /Középen állunk/

Lábléc menü

  • Impresszum
  • Jogi nyilatkozat
  • Adatkezelés
  • Régi CIVILHETES
Címlap
CIVILHETES
Független Közéleti Magazin
  • Belföld
  • Külföld
  • Gazdaság
  • Vélemény
  • +
    • Időjárás
    • Kultúra
      • Film
      • Zene
    • Tudomány
      • Környezet
      • Technika
      • Kütyü
    • Életmód
      • Egészség
      • Gasztro
      • Sport
      • Állati
    • Bulvár
      • Kék
      • Rejtély
    • Fiatal
    • Videó
Clear keys input element