December 10-i hatállyal leállítja a szerelvényeit a CFR Kolozsvár és Nagyvárad között, anélkül, hogy vonatpótló buszokat indítana.
Január 7-ig még közlekednek a személyvonatok a felújítás előtt álló Kolozsvár és Nagyvárad közötti szakaszon – írja az eBihoreanul, amely azután fordult tájékoztatásért a Román Vasúttársasághoz (CFR-hez), hogy a menetrend frissítése után is voltak a szakasz teljes hosszában közlekedő személyvonatok.
A helyzet finoman szólva is kaotikus
„Az új vonatmenetrend hatályba lépésétől, 2023.12.10-től és 2024.01.07-ig közlekednek a személyszállító vonatok a Kolozsvár – Nagyvárad – magyar határ útvonalon” – idézi a portál a CFR sajtóosztályát. Január 8-tól csak a Kolozsvár és Egeres, illetve a Élesd és Nagyvárad (valamint Biharpüspöki) közötti szakaszokon fognak közlekedni a vonatok. Az Egeres és Élesd közötti távon pedig vonatpótló buszokkal oldják meg a személyszállítást. A CFR illetékesei azt is hozzáteszik, hogy csak akkor zajlik majd így a közlekedés, ha 2024 januárjában megkezdődhetnek a vonal korszerűsítési munkálatai.
Az állami vasúttársaság online menetrendjének tanúsága szerint ugyanakkor vasárnaptól nem közlekednek személyvonatok Kolozsvár és Nagyvárad között, csak kerülővel lehet a két város között vonatozni, viszont infofer.ro azt mutatja, hogy két magánvállalat, az Interregional Călători és a Transferoviar Călători január 7-ig valóban üzemeltet még szerelvényeket. A eBihoreanul tájékoztatása ugyanakkor nem egyértelmű, hogy csak a két magánvállalat járataira érvényes ez, vagy az állami vasúttársaság is változtatott az utolsó pillanatban. Az viszont bizonyosnak tűnik, hogy az említett két társaság január 7-ig még üzemeltet közvetlen vonatjáratokat Nagyvárad és Kolozsvár között.
Ugyanakkor az is meglepő, hogy azt állítják, vonatpótló buszok lesznek, mert korábban az MTI-nek azt nyilatkozta a CFR személyszállítási részlegének szóvivője, hogy a vállalat csak a rövid időszakra szóló munkálatok idején alkalmaz vonatpótló buszokat. Mivel a mostani munkálatok több évig tartanak és az ütemterv is változhat, ez a megoldás nem alkalmazható. A Maszol ugyanakkor arról ír, hogy voltak ígéretek arra vonatkozóan, hogy buszokkal/járművekkel fogják pótolni a felújítás alatt álló szakaszokon a vonatközlekedést.
Az új menetrend számos változtatást tartalmaz
A vasárnaptól életbe lépő új menetrend ugyanakkor számos változtatást tartalmaz az említett vasútvonal tervezett felújítása miatt. A hosszú távon közlekedő vonatoknak alternatív útvonalakat biztosítanak, így a Budapestről Székelyföld felé közlekedő járatok nyomvonala is változik. A CFR friss közlése szerint:
- A Bukarest, Budapest és Bécs között közlekedő Dacia Intercity Nagyváradot és Püspökladányt már nem érinti, a Lőkösháza/Kürtős (Curtici) határállomáson lép be és ki az országból. Kolozsvárral pedig a Piski (Simeria) állomáson keresztül lesz összeköttetése.
- A Claudiopolis InterCity Arad, Piski és Gyulafehérvár érintésével halad Budapest és Kolozsvár között. A járatnak a Brassó felől érkező /felé tartó vonatrésze is lesz, amelyet Piskénél csatolnak hozzá.
- A Brassó és Budapest között közlekedő Hargita Intercity nem Biharkeresztesnél, hanem Nyírábránynál lép majd ki/be Románia területéről/területére, és Brassó – Déda – Zsibó – Nagykároly – Érmihályfalva vonalon közlekedik, tehát nem érinti sem Kolozsvárt, sem Nagyváradot.
- A Brassó és Budapest között közlekedő Corna szintén ki fogja kerülni Kolozsvárt és Nagyváradot az új menetrend szerint.
- A Bécs és Nagybánya között közlekedő Szamos Intercityhez egy Érmihályfalva és Nagyvárad közötti járatot csatolnak majd.
A közlés szerint Nagyváradnak, Kolozsvárnak és Szatmárnémetinek továbbra is megmarad az éjszakai összeköttetése Bukaresttel és a tengerparttal.
- A Bukarest és Budapest között járó Munténia Intercity (78-as) egy mellékvonatot kap, ami biztosítja az összeköttetést Arad és Nagyvárad között.
- A Bukarest – Nagybánya – Szatmár között közlekedő 1641-es és 1642-es járatok több mellékvonatot is kapnak, így a Brassó – Segesvár – Kolozsvár vonalon haladó 1643-as és 1644-es járatokat, a Bethlen és Máramarossziget között működő 4112-es 4116-es járatokat, illetve a Szeretfalva és Beszterce között járó 4008-as és 4007-as járatokat.
A felújítás után 160 kilométer/órával suhanhat a vonat Kolozsvár és Nagyvárad között
A szállításügyi minisztérium 2022 novemberében írta alá a finanszírozási szerződést a CFR SA-val a Kolozsvár-Nagyvárad-Biharpüspöki vasútvonal korszerűsítésére. A szerződés értelmében a 9,36 milliárd lejes összeget az Európai Unió helyreállítási alapjából biztosítják.
A CFR SA négy szakaszra osztotta a munkálatokat és szakaszonként írt ki pályázatot a 166,2 kilométeres vasúti pálya villamosítására és felújítására, melyet a nyertes cégcsoportoknak 42 hónap alatt kell befejezniük. A vasútvonal korszerűsítése és villamosítása az Egeres és Kissebes (Poieni), illetve Kissebes és Élesd közti szakaszokkal kezdődik.
A Kolozsvár-Nagyvárad-Biharpüspöki vasútvonalon a villamosítás és pályafelújítás után a személyvonatok 160 kilométer/óra, a tehervonatok pedig 120 kilométer/óra sebességgel haladhatnak majd. A munkálatok során 33 hidat, öt alagutat újítanak fel, és modernizálják az állomásokat is. (Transtelex)
