Az idei augusztusi infláció mértékének megfelelően drágulhatnak jövőre a sztrádamatricák - ez derül ki az Építési és Közlekedési Minisztérium Totalcarnak adott válaszából.
A mostani kilátások szerint 15 százalék körül lehet az augusztusi infláció, így a sima személyautókra érvényes éves országos több mint 56 ezer forintba kerülhet 2024-ben.
Jövőre jelentősen nőhet a sztrádahasználatból származó bevétel, legalábbis a költségvetési tervezet szerint. Ez bő 100 milliárdos plusszal számol az ideihez képest, de a 2024-es útdíjmatekban voltak bizonytalan tényezők, ezért megkérdeztük az Építési és Közlekedési Minisztériumot, hogy milyen mértékben emelkedhet az időalapú autópályadíj, leegyszerűsítve a matricák ára. Illetve azt is, hogy a teherautók, kamionok használatarányos díja hogyan alakul.
A használati időtartam-alapú (e-matricás) rendszerben 2024. január 1-jétől a használati díj megfizetése ellenében használható autópályákról, autóutakról, főutakról és azok díjáról szóló 45/2020. (XI. 28.) ITM rendeletben foglaltaknak megfelelően, a 2023 augusztusára irányadó, valamint a Központi Statisztikai Hivatal által közzétett, a 2022 augusztusához viszonyított fogyasztói árindex mértékével emelkedik majd egységesen minden matrica ára.
- közölte a minisztérium.
Ez egyben azt jelenti, hogy a szaktárca szakít a tavalyi gyakorlattal. Ugyanis a minisztérium válaszában idézett jogszabály már 2022-ben - az idei matricaárak meghatározásakor - is érvényben volt, végül mégsem az augusztusi infláció mértékének megfelelően emelkedtek 2023 elején a sztrádadíjak, hanem különböző mértékben. A legtöbb autóst érintő D1 kategóriára (motorokra és a maximum 3,5 tonnás, legfeljebb 7 személy szállítására alkalmas személygépkocsikra) érvényes éves országos és vármegyei matricák ára idén januártól 5-5 százalékkal 49 190 forintra, illetve 5720 forintra emelkedett, míg a 10 naposoké 44 százalékkal 5500 forintra, a havi bérleteké pedig 71 százalékkal 8900 forintra.
Mennyi lesz az infláció? Mennyi lesz a matrica?
Ami most még nyitott kérdés, hogy mennyi lesz pontosan az augusztusi - éves - infláció. A portfolio.hu becslése szerint 15 százalékos lehet. Ha valóban így lesz, akkor a következőképpen nézhet majd ki a 2024-es "árlista":
| Díjkategória | Heti (10 napos) | Havi | Éves országos | Éves vármegyei |
|---|---|---|---|---|
| D1M | 3 160 | 5 120 | 56 570 | 6 580 |
| D1 | 6 330 | 10 240 | 56 570 | 6 580 |
| D2 | 9 200 | 14 490 | 80 300 | 13 170 |
| B2 | 20 390 | 28 920 | 263 180 | 26 320 |
| U | 6 330 | 10 240 | 56 570 | 6 580 |
Forrás: Totalcar-becslés, portfolio.hu
A táblázatban szereplő árak tehát még nincsenek kőbe vésve, az augusztusi inflációs adatra szeptember elejéig kell várni, a KSH akkor teszi közzé a számot.
Miből jön össze a plusz 100 milliárd forintos többlet?
Ahogy fentebb szó volt róla, rákérdeztünk arra is a minisztériumnál, hogy a megtett úttal arányos útdíj, azaz a teherautókra, kamionokra vonatkozó tarifából származó bevétel a költségvetési tervezet szerint hogyan fog az idei 310 milliárdról 447 milliárdra emelkedni. A minisztérium erre a következőt felelte:
"Normál körülmények között a forgalomnövekedés körülbelül 3-4 százalék körül várható. A további bevételnövekedés a díjbeszedési rendszer esetleges változásaiból, a díjköteles hálózat változásából és a fizetendő díjak változásából adódik össze. Jelen esetben a megtett úttal arányos díjszedési rendszerben – a költségvetési törvényben szereplő becsült értékek alapján – vélelmezhető bevételnövekedés részletszabályozása még nem áll rendelkezésre." (Totalcar)
