Ugrás a tartalomra
CIVILHETES
  • Belföld
  • Külföld
  • Gazdaság
  • Vélemény
  • + »
    • Időjárás
    • Kultúra »
      • Film
      • Zene
    • Tudomány »
      • Környezet
      • Technika
      • Kütyü
    • Életmód »
      • Egészség
      • Gasztro
      • Sport
      • Állati
    • Bulvár »
      • Kék
      • Rejtély
    • Fiatal
    • Videó

Fidelity: Kár lenne még leírni a hagyományos autógyártókat

Gazdaság
2025.02.25.
Profile picture for user CIVILHETES
By CIVILHETES on

A piac túlhangsúlyozza az elektromos járművekre (EV) való átállás okozta egzisztenciális kockázatot, amely a
hagyományos autógyártókat fenyegeti

A piac túlhangsúlyozza az elektromos járművekre (EV) való átállás okozta egzisztenciális kockázatot, amely a hagyományos autógyártókat fenyegeti, a Fidelity viszont úgy látja, az előbbiek kiszorulása helyett a piaci részesedés megoszlik a hagyományos autógyártók és az olyan kizárólagos EV-gyártók között, mint a Tesla vagy a BYD. A piac nem osztja ezt a véleményt, és hosszú távon meglehetősen következetesen nullára árazza be a hagyományos autógyártókat.

A befektetők túlértékelik az új EV-gyártók komparatív előnyét, és alulértékelik azok hagyományos versenytársait. Időbe telik majd, amíg a piac alkalmazkodik az új helyzethez, de megjutalmazhatja azokat, akik képesek lesznek átvészelni az odáig vezető utat.

A hagyományos autógyárak számára a fő nehézséget a teljes gyártósor és ellátási lánc belső égésű motoros (ICE) modellekről tisztán elektromos (EV) modellekre történő átállítása jelenti. Ezek a cégek nem könnyítették meg a saját helyzetüket azzal, hogy az első EV-k megjelenésekor csak lassan reagáltak, így egyből jókora előnyt adtak azoknak a gyártóknak, amelyek első perctől minden erejükkel az EV-kre összpontosítottak. Az EV-gyártók ki is használják ezt az előnyt, és mostanra egyre fejlettebb szoftvereket építenek be autóikba, amelyek nagy részét házon belül is tervezik.

Mindezek ellenére a hagyományos gyártók szénája sem áll annyira rosszul, mint amennyire látszik. A Volkswagenről és a közelmúltban ott végrehajtott leépítésekről szóló hírek például jócskán túldimenzionálják a problémát. Mára minden autógyárnak csökkentenie kellett a költségeit, hogy lépést tudjon tartani a kínai versenytársakkal.

A Fidelity várakozásai szerint a hagyományos üzleti modellek korrekciója várható: ezentúl nagyobb hangsúlyt fognak fektetni a szoftverfejlesztésre, az elektronikai architektúrára, az akkumulátorgyártásra és az ellátási láncon belüli vertikális integrációra. Az persze valószínű, hogy lesz néhány vállalat, amelyik a partvonalon kívülre kerül, de olyan vérfürdő nem lesz, mint amilyet a piac jelenleg vízionál. Nem mintha a kizárólag elektromos meghajtású járművekkel foglalkozó cégeknek olyan sima lett volna az idáig vezető útjuk. A bevezetés a vártnál hosszabb időt vett igénybe, és az elterjedtség az Egyesült

Államokban 10, Európában 20 százalék körül mozog. Továbbra is aggályos a jelenlegi EV-modellek hatótávolsága, és kemény diónak bizonyult a szükséges töltőinfrastruktúra kiépítése is. Az akkumulátorok költségei miatt pedig ezek a járművek még mindig sokkal drágábbak, mint a belső égésű autók. És bár sokan hangsúlyozzák a kínai gyártók hatalmas kapacitását, ezeknek a vállalatoknak sem volt egyszerű bejutni a nyugati piacokra, ahol ellenük szól az újonc státuszuk − a fogyasztók továbbra is aggódnak például az alkatrész-ellátás és a szervizműveletek jelentős időigénye miatt. A márkák ismertsége, pontosabban az ismertség hiánya szintén problémát jelent.

2025-ben sok ilyen, egymással versengő szempont ki fog éleződni, és bőven lesz min rágódni is. A Volkswagenre nagyobb figyelem fog irányulni, mivel folytatni fogja a költségcsökkentést, és ha ez sikerül neki, akkor más, kisebb vállalatok is követhetik a példáját. Eközben a piac továbbra is lefelé módosítja majd ezeknek a vállalatoknak az értékeltségét, amelyek közül sok már most is 40-50 százalékos engedménnyel kereskedik a hosszú távú értékeltségi adataikhoz képest.

Ugyanakkor mindannyian látjuk azt is, hogy a kínai vállalatok egyre aktívabbá válnak Európában. A BYD például idén tervezi megnyitni magyarországi gyárát, amelynek tervezett kapacitása évi 200 000 autó lesz, és ami a következő években akár 1 millióra is emelkedhet − összehasonlításképpen: 2024-ben összesen mintegy 13 millió autót vásároltak egész Európában

− teszi hozzá Al-Hilal István, a Fidelity International közép-kelet-európai igazgatója.

Az autóipar 2025 végén már nagyon másképp nézhet majd ki, mint az év elején, de a befektetőknek nem szabad már most leírniuk a régi részvényeiket − azokban is rengeteg kilométernyi futásteljesítmény maradt még.

FIDELITY
autóipar
elemzés
elektromos autó
autógyártók
hagyományos autógyártók
gazdaság
piac
Profile picture for user CIVILHETES
CIVILHETES
Publikálva 2025.02.25. - 09:49
Módosítva 2025.02.25. - 09:50
A- A+

  • Megszállták a hatóságok az eperföldeket! Vajon miért?

    Megszállták a hatóságok az eperföldeket! Vajon miért?

  • Van, ahol az ellenzéki pártok önzése miatt nyert a Fidesz

    Van, ahol az ellenzéki pártok önzése miatt nyert a Fidesz

  • "A "mi" gyerekeink is itt élnek, sokuk nem is tudja, mit jelent a Gyermeknap"

    "A "mi" gyerekeink is itt élnek, sokuk nem is tudja, mit jelent a Gyermeknap"

  • Már nem őrsparancsnok az a rendőr, aki intézkedett a Magyar Péter rendezvényét megzavaró megafonos exlelkész ellen

    Már nem őrsparancsnok az a rendőr, aki intézkedett a Magyar Péter rendezvényét megzavaró megafonos exlelkész ellen

  • Kiélesedett a konfliktus Hernádi Ádám és Cserép János között

    Kiélesedett a konfliktus Hernádi Ádám és Cserép János között

  • Stabilan vezet a Tisza a Fidesz előtt, négy parlamenti párt gyakorlatilag lenullázta magát

    Stabilan vezet a Tisza a Fidesz előtt, négy parlamenti párt gyakorlatilag lenullázta magát

  • Álharcosok klubja

    Álharcosok klubja

  • A legutóbbi Lázárinfón kiderült, lehet kevés lesz a "zászló, zászló, szív"

    A legutóbbi Lázárinfón kiderült, lehet kevés lesz a "zászló, zászló, szív"

  • Esőt és záporokat tartogat a péntek

    Esőt és záporokat tartogat a péntek

  • A kormány hazudik az orosz gázról

    A kormány hazudik az orosz gázról

  • Megtámadta Renner Erikát a bíróságon a lúgos orvos rajongója

    Megtámadta Renner Erikát a bíróságon a lúgos orvos rajongója

  • Varga Zs. Andrásnak nem tetszik, hogy a Magyar Bírói Egyesület bírálta az átláthatósági törvény javaslatát

    Varga Zs. Andrásnak nem tetszik, hogy a Magyar Bírói Egyesület bírálta az átláthatósági törvény javaslatát

  • Változhat a rejtélyes sötét energia, ami boríthatja az univerzumról alkotott teljes képünket

    Változhat a rejtélyes sötét energia, ami boríthatja az univerzumról alkotott teljes képünket

  • Vészjósló figyelmeztetés érkezett: durva lesz az idei hurrikánszezon

    Vészjósló figyelmeztetés érkezett: durva lesz az idei hurrikánszezon

  • Ha nincs sajtószabadság, a hatalom könnyebben végez agymosást

    Ha nincs sajtószabadság, a hatalom könnyebben végez agymosást

  • Mire megy a magyar gazdaság a BYD budapesti központjával?

    Mire megy a magyar gazdaság a BYD budapesti központjával?

  • Bencsik András szerint „rohadt nagy vereség lesz” a vége, ha a Fidesz nem szedi össze magát

    Bencsik András szerint „rohadt nagy vereség lesz” a vége, ha a Fidesz nem szedi össze magát

  • Új vírus: gyorsan terjed és emberekre is veszélyes lehet

    Új vírus: gyorsan terjed és emberekre is veszélyes lehet

  • Donald Trump fia egyre nyíltabban beszél elnöki ambícióiról

    Donald Trump fia egyre nyíltabban beszél elnöki ambícióiról

  • Beleremeghet a forint, ha az átláthatósági törvényt alkalmazni kezdik, itt a figyelmeztetés

    Beleremeghet a forint, ha az átláthatósági törvényt alkalmazni kezdik, itt a figyelmeztetés

  • Erdélyi közszereplők estek áldozatul a Magyar Péter elleni lejárató kampánynak

    Erdélyi közszereplők estek áldozatul a Magyar Péter elleni lejárató kampánynak

  • Kérek még

Maradjon velünk!

 

Rovatok

  • Belföld
  • Külföld
  • Gazdaság
  • Vélemény
  • Minden más

© 2011-2025 CIVILHETES /Középen állunk/

Lábléc menü

  • Impresszum
  • Jogi nyilatkozat
  • Adatkezelés
  • Régi CIVILHETES
Címlap
CIVILHETES
Független Közéleti Magazin
  • Belföld
  • Külföld
  • Gazdaság
  • Vélemény
  • +
    • Időjárás
    • Kultúra
      • Film
      • Zene
    • Tudomány
      • Környezet
      • Technika
      • Kütyü
    • Életmód
      • Egészség
      • Gasztro
      • Sport
      • Állati
    • Bulvár
      • Kék
      • Rejtély
    • Fiatal
    • Videó
Clear keys input element