Húsz, akkumulátoros hajtásúvá átalakított ledehás menekül meg Konstancában a lángvágótól.
A CFR kiszolgált, 80-as sorozatú igáslovai egyenként cirka hetven tonna fémhulladékként végezték volna, de Románia fel tudja használni az Európai Unió történetének legnagyobb ösztönző csomagja, NextGenerationEU helyreállítási és ellenállóképességű alapjából a neki járó összeget. A PNRR, vagyis az ország helyreállítási alapja, a Planul Național de Redresare și Reziliență pénzéből finanszírozott mozdony-talpraállítási program kedvezményezettje a konstancai, alapvetően vasúti járművek javításával foglalkozó Euroest. A társaság saját szabadalma alapján építi át az 1966-től szolgálatba állított CFR LDH 125-ösök húsz példányát: a hathengeres, Sulzer erőforrások helyét Li-ion akkumulátorok veszik át. A plug-in akkumulátoros (LEA) mozdonyokat iparvágányok kiszolgálására – legfeljebb 2500 tonna tömegű vonatok harminc kilométer per órás sebességgel történő mozgatására – lehet felhasználni.
Szintén az Euroest érdeme az LHy-M projektnév alatt futó román plug-in hibrid technológia kifejlesztése. Ez a program még 2018-ban indult, és egyelőre a „támpéldány” stációnál tart. Az érthető módon részben az akkumulátoros géphez hasonlóan zöldre (de milyen zöldre…) dukkózott mozdony (alant) távirányítással működtethető, és a cég továbbra is nagy reményeket fűz hajtáslánca elterjedéséhez, mondván, Európában 2025-ig (nyilván elvileg) több mint tízezer, negyven év átlagéletkorú, környezetszennyező dízelgépet kéne lecserélni – vagy akár részben az Euroest eljárásával modernizálni. (iho.hu)
