Németországgal együtt összesen öt uniós tagállam – köztük Magyarország is – a Kínában gyártott elektromos autók behozatalára kivetett büntetővámok ellen szavazott.
Noha a tartózkodók száma is magas volt, az EU tagállamainak többsége végül igent mondott a hivatalos nevén végleges kiegyenlítő vámok életbe léptetésére.
Az európai uniós tagállamok többsége megszavazta a Kínában gyártott elektromos autók behozatalára vonatkozó végleges kiegyenlítő vámok kivetéséről szóló javaslatot pénteken - jelentette be az Európai Bizottság. Az erről szóló közleményben az uniós testület mindazonáltal hozzátette: folytatják a tárgyalásokat Kínával egy alternatív, a WTO szabályozásaival teljes mértékben összhangban lévő megoldás kidolgozására.
Az Európai Bizottság júliusban jelentette be, hogy ideiglenes kiegészítő vámot vet ki a Kínából érkező elektromos járművekre (EV), mert vizsgálataik szerint a kínai EV-k tisztességtelen kínai kormányzati támogatásban részesülnek, mely gazdasági kárral fenyegeti az uniós gyártókat.
A javaslat ellen öt tagállam, köztük Németország és Magyarország szavazott, 12 ország pedig – beleértve Spanyolországot és Svédországot – tartózkodott.
Az Európai Bizottság bejelentése szerint az elutasítók és a tartózkodók nagy száma ellenére most zöld jelzés született a kínai gyártókat sújtó, maximális 35,5 százalékos büntetővám kivetésére. A kiegészítő vámok novembertől lépnek életbe. bizottság ugyanakkor nyitva hagyta a további tárgyalások lehetőségét. Peking ugyanakkor már korábban jelezte, hogy ellenlépésekre készül.
Közvetlenül a szavazás előtt Berlinben nyílt titoknak számított, hogy a német nemre személyesen Olaf Scholz kancellár adott utasítást. A szociáldemokrata kancellár álláspontját értesülések szerint támogatta a szabad demokrata pénzügyminiszter, Christian Lindner is, ezzel szemben a harmadik koalíciós partner, a Zöldek vezetői fenntartásaikat hangoztatták, arra utalva, hogy egy ilyen döntés gyengítené Európa tárgyalóképességét.
Az Európai Bizottság mostani döntése újabb csapás a német autógyártókra. Közülük a legnagyobbak, így a Volkswagen és a BMW elektromos járműveinek jelentős részét Kínában gyártják egyrészt az ottani piac, másrészt az európai, így egyebek között a hazai piac számára. A ZDF közszolgálati médium beszámolójában esetükben 21 százalékos vámpótlékot említ. Ez pedig azt jelenti, hogy ezzel a "vámfelárral" járműveik az európai piacon jelentősen megdrágulnának, így Németországban is, ahol az elmúlt időszakban mindenekelőtt a korábbi állami támogatás megszűnése miatt jelentősen visszaesett a kereslet.
Az európai bizottsági döntés negatív hatásaira figyelmeztetett a Német Autóipari Szövetség (WDA). A német autógyártók 2023-ban eladásaik több mint egyharmadát a kínai piacon érték el, emellett Kína kiemelkedően fontos a német autóipar számára az olyan alapanyagok, illetve kulcsfontosságú technológiák tekintetében, amelyek különösen az elektromobilitáshoz szükségesek. A szövetség elnöke, Hildegard Müller figyelmeztetett a most elhatározott kiegészítő vámok negatív hatásaira, úgy értékelt, hogy a brüsszeli döntés olyan újabb lépés, amely a globális együttműködés ellen
Ezzel egyidőben tette közzé a a német autóklub, az ADAC azt a felmérést, amely szerint a németek csaknem kétharmada egyáltalán nem zárkózna el Kínában gyártott elektromos autók vásárlásától. A közvélemény-kutatás szerint noha nem minden kínai márka ismerős a potenciális német autóvásárlók számára, egyre nő a "tudatosság és a hajlandóság" a Kínai Népköztársaságból származó elektromos autók vásárlására. A válaszadók többsége szerint a a legfőbb vonzó tényező az alacsonyabb ár, ezt követi az innovatív technológia és a vonzó dizájn. (infostart)
