Megérkezett Lázár János és milliósra nőttek az állami cégek felügyelőbizottsági tagjainak fizetései
Ezek egyikébe ült be Magyar Péter 2023-ban. Míg a MÁV-os munkavállalók három év alatt jó, ha az inflációt követő emelést kaptak, a felügyelőbizottságban sokszorosára nőttek a díjazások.
„Tegnap történelmi, 3 évre szóló bérmegállapodást írtunk alá a MÁV-VOLÁN-csoport munkavállalóit tömörítő szakszervezetekkel” – közölte közösségi oldalán Lázár János január végén. A miniszter azt is írta, „a döntés a munkavállalók érdekét szolgálja, hiszen a megállapodás elfogadásával a Volánbusz-dolgozók 3 év alatt legalább 28,4%-os béremelést kaphatnak, amiből már az idén 17%-os béremelés jár a 600 ezer forintos alapbérrészig, ez legalább 70 ezer forintot jelent mindannyiuknak.”
Lázár János 2022 augusztusa óta felügyeli miniszterként a vasúti személyszállításért felelős MÁV Start Zrt.-t, a MÁV Zrt.-t, a buszos utazást szervező Volán Zrt.-t, a MÁV-HÉV Zrt.-t és a Magyar Közút Zrt.-t. Az építési és közlekedési miniszter 2024-re bejelentett, 17 százalékos dolgozói béremelése eltörpül a vezetői kiadások növelése mellett.
Bérek és a felügyelőbizottsági díjazások
De először nézzük meg, hogyan alakult a MÁV bérek 2022 óta. A vasúttársaság honlapja szerint 2022-ben „a bérminimumok emelése és a bértorlódások kezelése eredményeként közel 43 ezer munkavállalónk részesül a 10 százalék alanyi jogú béremelést meghaladó mértékű bérfejlesztésben”. 2023-ban pedig „a MÁV-VOLÁN-csoport mintegy 51 ezer dolgozója több mint 10%-os béremelésben részesül”. A KSH adatai azt mutatják, 2022-ben átlagosan 14,5 százalékkal nőttek az árak, 2023-ban 17,6 százalékkal, vagyis az állami szolgáltató munkavállalói az idei, 17 százalékos béremeléssel
jó, ha nullára kijönnek az elmúlt évek száguldó inflációja miatt.
Vannak azért ennél szerencsésebbek is, akiknek ütemesebben nőtt a jövedelme a Lázár felügyelte állami cégeknél. „A Magyar Közút Nonprofit Zrt. tulajdonosi jogait az új kormány megalakulását követően immár az Építési és Beruházási Minisztérium gyakorolja. Az új tulajdonos elrendelése alapján 2022. augusztus 1-jétől az újonnan létrehozott Igazgatóság elnöke Bartal Tamás, a Felügyelőbizottság elnöke Németh Lászlóné lesz, míg a vezérigazgatói feladatokat továbbra is Szilvai József Attila látja el” – Lázár János színre lépésével számos állami vállalat vezetése megváltozott.
A Magyar Közútnál új egység is létrejött, az igazgatóság, mint a 2022-es beszámolóban leírták, „a Társaságnál 2022. július 31-ig Igazgatóság nem működött. A Ptk. 3:283. §-a alapján a Társaságnál az Igazgatóság jogait vezető tisztségviselőként a Vezérigazgató gyakorolta, mely tevékenység ellátásáért külön díjazásban nem részesült.” Azóta ezt is fizetik, az akkori törtévben 14 milliót. A 2023-as beszámoló még nem érhető el, így azokat a számokat nem közölhetjük.
A felügyelőbizottságok javadalmazása is megszaladt. 2023 áprilisában a nepszava.hu megírta, hogy a Magyar Közút Zrt. felügyelőbizottsági tagja lett Magyar Péter, „Varga Judit igazságügyi miniszter válófélben lévő férje.” A lap azt is felidézte, hogy „Lázár János építési és közlekedési miniszter az év végén azt mondta a MÁV- és Volán-szakszervezetek képviselőinek, hogy „semleges, jól működő állami vállalatot kívánnak működtetni”.
Az alábbi táblázat mutatja, hogyan változtak a felügyelőbizottsági juttatások.
Míg 2022-ben 200-480 ezer forint volt egy bizottsági elnök díjazása, azok 2024-re 1,334 millió forintra nőttek. Ez 2,7 – 6,6-szoros növekedés. Más számmal, ezek a juttatások egyes esetekben közel 7-szeresükre, több száz százalékkal nőttek, szemben a munkavállalók évente 10-17 százalékos növekedésével.
Budai: Magyar Péter nem is dolgozott a pénzért vs. működési szabályzat
A Magyar Közút Zrt. Szervezeti és működési szabályzata szerint „A Társaság Felügyelőbizottsága (a továbbiakban: FEB) a Részvényes részére ellenőrzi a Társaság működését, ügyvezetését és gazdálkodását (kiemelten köteles figyelemmel kísérni a közhasznú tevékenység végzésére megkötött szerződések teljesítését), ennek során a vezető tisztségviselőktől, illetve a Társaság munkavállalóitól a Felügyelőbizottság elnöke útján írásban felvilágosítást kérhet.”
A tagok „nemzetbiztonsági ellenőrzés alá eső személyek”, akinek egy kérdőívet is kell tölteni. Ennek egyik pontja „XII. Ön, illetve házas- vagy élettársa: 15. ismert-e Ön előtt olyan körülmény (kockázati tényező), melynek jelzését a biztonsági ellenőrzés szempontjából szükségesnek tartja (pl. kompromittálásra, zsarolásra alapot adó információk)” Ezt Magyar Péternek is ki kellett töltenie. Az Opten adatai szerint Magyar Péter 2022. augusztus elsejétől 2024. február 10-ig volt a közút tisztségviselője.
A kérdőív kitöltésén túl a kérdőívben nem szereplő kockázatokat is azonosítania kellett a szolgálatnak, akár titkos infógyűjtéssel is.
Az idézett működési szabályzat szerint az FEB tagok dolgoznak, de Budai Gyula fideszes politikus, korábbi elszámoltatási biztos szerint nem mindenki.
Forrás: Facebook
A napokban Deák Dániel megafonos influenszer arról posztolt, hogy Magyarék logója egy indiai ragasztógyáré. Ez alá kommentelt az egykori elszámoltatási biztos, miszerint Magyar Péter
Azért a havi 5 millióért sem dolgozott meg amit éveken át kapott a különböző pozíciók miatt! Mi ebben a meglepő!
Megkérdezte az Átlátszó a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztériumot, hogy mi alapján határozzák meg a juttatásokat, miért változtatták meg a díjazásokat, azoktól várnak-e bármilyen eredményt. Felidéztük a minisztériumnak, hogy 2022-től a Magyar Közút Zrt. FEB tagja volt Magyar Péter, aki Budai Gyula szerint nem dolgozott meg a pénzért. Mi erről a véleményük,
lehetséges-e, hogy állami vállalatnál úgy adjanak juttatást, hogy azért nem kell végezni érdemi munkát.
Nem kaptak választ.
Segesvári Csaba/Átlátszó
