A vasutasok szerint már csak úgy lehetne, ha Lázár János megrendelné
Pedig a dolgozóknak bőven lenne miért tiltakozniuk.
A „közlekedési alkotmány” címmel is illetett, Semjén Zsolt és Lázár János által benyújtott törvénymódosítás több ponton átírta a személyszállítási szolgáltatásokról szóló törvényt. Mint a Mérce írja, az egyik fő elem, hogy az állam már csak „egyféle, az azonosítható utazási igények leghatékonyabb kiszolgálását célzó közlekedési módot” finanszíroz adott útvonalakon. Ez gyakorlatilag szinte kizárja, hogy adott útvonalon például vonat és busz egyszerre közlekedhessen. Vagyis kvázi törvényesíti a korábban már megkezdett vasúti vonalbezárásokat. Érkezett is rengeteg kritika a törvénymódosító javaslatra, mind közlekedési szervezetektől, mind dolgozói érdekképviseletektől, hiába.
A „közlekedési alkotmány” ezen kívül tovább szűkítette a szakszervezetek korábban már jelentősen megvágott sztrájkjogát azzal, hogy az eddig megállapított 66 százalékos sztrájk alatti „minimumszolgáltatás” mellé előírták az évente kötelezően leadott ún. „sztrájkmenetrendet”, ami szigorúan szabályozza, hogy sztrájk esetén egészen pontosan milyen járatok és milyen időszakokban lehetnek érintettek.
A Mérce megkeresésére a Vasutasok Szakszervezetének (VSZ) elnöke kommentálta a sztrájkjog további szélsőséges csonkítását. Meleg János szerint a vasúti közlekedésben már az előző személyszállítási törvény miatt
értelmetlenné vált a sztrájk,
mivel előírták a leközlekedő vonatok számát a még elégséges szolgáltatás biztosítására. A most elfogadott törvénymódosítás pedig már kiterjed a közúti személyszállításra is, és annyiban más, hogy megítélésük szerint
csak olyan sztrájk lehet, amit a miniszter megrendel.
A VSZ szerint a dolgozóknak egyébként bőven lenne miért tiltakozniuk – nem megfelelőek a munkakörülmények, jelentős a létszámhiány, a költségeket csökkentik, stb. Talán éppen ezért is nyirbálhatták tovább a szakszervezetek leghatékonyabb érdekérvényesítési eszközét.
A Szolidaritás Autóbusz-Közlekedési Szakszervezet (SZAKSZ) elnöke, Dobi István a lapnak Többek között azt mondta, hogy a Volán-dolgozók a MÁV-ba való beolvasztás után is komoly hátrányokkal szembesülnek napi munkájuk során, amit a szakszervezeti vezető szerint elsősorban a vezetőség teljes hozzá nem értése okoz. Bővebben itt.
Fekete nap ez a magyar közlekedéspolitikában – írta Vitézy Dávid az elfogadott törvénymódosítás kapcsán Facebook-oldalán. Megítélése szerint Lázár János vasúti vonalbezárásokat és jelentős járatritkítást előrevetítő, és a szakszervezetek sztrájkjogait gyakorlatilag megszüntető törvénymódosítását fogadta el a parlamenti kétharmad.
A bántalmazások miatt is betelt a pohár a vasutasoknál, és ezzel kapcsolatban emlékeztették Lázár Jánost arra, mit ígért februárban. (24.hu)
