Tavaly a kormány úgy döntött, hogy eltér a 2020 óta érvényes szabályoktól és nem a 2022 augusztusi fogyasztói árindexszel emeli az idei e-matricák árát.
Ugyanakkor a vonatkozó jogszabály még érvényben van, és lapunk úgy értesült, hogy 2024-ben újra ennek megfelelően drágulhat az autópályás közlekedés. - írja a Portfolio
Ha ez így lesz, akkor a költségvetési tervek vagy visszafogottak, vagy a kormány azzal számol, hogy mérséklődik a forgalom a fizető utakon, esetleg úgy véli, hogy a jövőre érkező egynapos matrica vághat a bevételi számokon.
Bár a kormány idén differenciáltan emelte az e-matricák árát, hogy nagyobb terhet helyezzen a külföldiekre, átutazókra és kisebbet a magyarokra, a rendelet (45/2020 ITM), amely az augusztusi fogyasztói árindexhez igazítja a következő évi e-matrica árakat még hatályban van.
Hogy mennyivel fognak emelkedni az árak augusztusban azt természetesen még nem tudható, de Gulyás Gergely kancelláriaminiszter nemrég a kormányinfón 15 százalékot becsült, amivel nem lőhetett messze, tekintve, hogy májusban 21,5 százalék volt a fogyasztói árak emelkedése, az év végére pedig az inflációnak egyszámjegyűnek kell lennie. Hasonló a piaci szereplők várakozása is.
Ez alapján az éves jogosultság jóval 50 ezer forint fölé drágul a D1 kategóriában, de a hetit sem ússzuk meg 6 ezer forint alatt.
Az e-matricák lehetséges árai 2024-ben
| heti | havi | éves | megyei | |
|---|---|---|---|---|
| D1M | 3 160 Ft | 5 120 Ft | 56 570 Ft | 6 580 Ft |
| D1 | 6 330 Ft | 10 240 Ft | 56 570 Ft | 6 580 Ft |
| D2 | 9 200 Ft | 14 490 Ft | 80 310 Ft | 13 170 Ft |
| D2 | 9 200 Ft | 14 490 Ft | 80 310 Ft | 13 170 Ft |
| U | 6 330 Ft | 10 240 Ft | 56 570 Ft | 6 580 Ft |
Portfolio-becslés
Az inflációkövető díjemelés logikus lenne a kormány részéről, hiszen a differenciálás idén megtörtént, mikor az éves országos és megyei jogosultságok 5-5 százalékkal, bizonyos kategóriában pedig a heti és havi matrica 44-72 százalékkal drágultak.
Érdekes ugyanakkor, hogy a kormány a jövő évi költségvetési tervben 102 milliárd forintot vár az időalapú útdíjakból, vagyis az e-matricák eladásából. Ez 9,9 százalékkal magasabb, mint az idei előirányzat. Ezzel kapcsolatban több kérdés is felvetül.
- Az idei, 92,8 milliárdos előirányzat már az első 5 hónapban felülteljesült időarányosan - ha nem is sokkal - de az igazi nagyüzem nyáron jön, amikor a külföldiek megveszik az egyébként jelentősen megdrágult matricákat. Vajon a bázis nem lesz-e eleve magasabb a tervezettnél?
- Minek köszönhető, hogy a kormány csak 102 milliárdot vár 2024-ben az e-matricából?
- Esetleg csökkenő forgalommal számol?
- Az egynapos matricának lesz ilyen hatása?
Hogy az idei számok miként alakulnak, arról a nyár végén tudunk majd többet. A csökkenő forgalom nem valószínű, hiszen 2024-ben már enyhül majd az inflációs nyomás és a reálbércsökkenés is megáll a jelenlegi tudásunk szerint.
Az egynapos matrica már érdekes kérdés, hiszen azt a kormány nem magától vezeti be 2024. március 25-ig, hanem az Európai Unió nyomására. Ennek árát még nem ismerjük, de az Eurovignetta irányelv alapján a személyautók (D1) egynapos matricájának az ára nem haladhatja meg az éves jogosultság 9 százalékát, vagyis jövőre mintegy 5 ezer forintot.
Ez nem tűnik jó üzletnek, tekintve, hogy ennél minimálisan drágábban 10 napos matricát vehet valaki, azonban könnyen lehet, hogy az embereknek nincs erre szükségük és ehelyett nagyon népszerű lesz az olcsóbb egynapos, például az átutazók körében. (Portfolio)
