Az Auto Bild aktuális tartósteszt-eredményei alapján ez a top10 legrosszabb modell a piacon
A 100 ezer kilométeres tartóssági teszt eredménye nem csalás, nem ámítás. Ez a top10 legrosszabb modell, legalábbis a német autós magazin, az Auto Bild szakértői szerint.
Mennyire megbízható az autónk a mindennapi használatban? Az Auto Bild tartóstesztje azt méri, hogyan bírják a modellek az első 100 ezer kilométert. A tesztautók egy-három év alatt teszik meg ezt a távot. A sofőrök minden meghibásodást, minden problémát és gyanús tünetet feljegyeznek, azok mind beleszámítanak a végső pontszámba. A járművet szinte a darabjaira bontják, majd alaposan átvizsgálják, amint az óra 100 ezret mutat.
Így tesztel az Auto Bild
A tesztautókat senki sem kíméli, városi forgalomban ugyanúgy megjáratják, mint országúton, hegyek között vagy éppen autópályán. Ám a hétköznapi stresszteszt csak az egyik része a tartóssági vizsgálatnak. Az Auto Bild szakértői a végellenőrzés során a tesztalanyok műszaki állapotát tüzetesen szemügyre veszik. A szétszerelés után minden kiderül! A szerelők teljesen szétszedik a kocsit, majd minden alkatrészt aprólékosan átnéznek.
A hengerfuratokat megmérik, a karosszéria legrejtettebb üregeit endoszkóppal ellenőrzik a rozsdakezdemények szempontjából; a legkisebb kopásnyomot sem hagyják figyelmen kívül. A végső értékelésbe a tesztelő csapat mindennapi tapasztalatai is beletartoznak, így a vezetési élmény és az egyéni benyomás.
A top 10 legrosszabb járgány az Auto Bild tartósteszjén 2014-2024 között
10. hely: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost – Motorhiba jött elő nem sokkal a teszt vége előtt: meglazult a vezérműszíjat feszítő rögzítőcsavar. Ezt megelőzően a kormányzással voltak bajok, és kétszer szivárgott a hűtőfolyadék. Hibapontok: 52. osztályzat: 5.
Ford Fiesta 10 EcoBoost - Fotó Auto Bild
9. hely: Subaru XV 2.0D Exclusive – Idő előtt elkopott a kuplung, két dugattyú megolvadt, valamint peremkorrózió jelent meg a futómű alkatrészein. A belső térben: a vezetőülés korán megsínylette és meglazult a műanyag borítás, ami zavaró zajokhoz vezetett. Hibapontok: 44. osztályzat: 4-.
Subaru XV 20D Exclusive - Fotó Auto Bild
8. hely: Audi Q3 2.0 TDI quattro – A 27077. kilométernél a Q3 többször is vészüzemmódba kapcsolt, a lambdaszonda hibásodott meg. Az 51 935. kilométernél jelentkezett a kipufogógáz-visszavezető radiátor hibája. Mindkét fényszóró xenon izzóját ki kellett cserélni, végül a sebességváltó is cserére szorult. Hibapontok: 42. osztályzat: 4-.
Audi Q3 20 TDI quattro - Fotó Auto Bild
7. helyezett: BMW 218i Active Tourer – 36331 kilométernél a szerviz egy meghibásodott tengelycsapágyat fedezett fel. A BMW 2015 óta azonban ettől erősebb csapágyat szerel be. A korábbi generációból származó hosszútávú tesztalany kilenc hónap után cseremotort kapott, ami szintén nem volt panaszmentes. A háromhengeres motor kétszer kapcsolt vészprogramba indítás után. A teszt végén a záróvizsgálat eredménye: a klímaberendezés nem működött flottul és a kuplung nyomólapja erős kopást mutatott. Mínusz pontok: 39. jegy: 4.
BMW 218i Active Tourer - Fotó Auto Bild
6. hely: Chevrolet Orlando LT + 2.0 TD – Az Orlandónak kétszer kellett soron kívül a műhelybe mennie. Egyrészt a hajtóműtengely meghibásodása miatt, és azért is, mert a hátsó ajtó egy idő után nem nyílt ki. A végső szétszereléskor kiderült, hogy a hatfokozatú automata váltó is csúnyán megszenvedte a tesztet. Hibapontok: 35. osztályzat: 4+.
Chevrolet Orlando LT + 20 TD - Fotó Auto Bild
5. hely: Citroën C4 Cactus PureTech 110 Feel - – Cactus egy merész, szerethető, furcsa autó, de messze nem tökéletes. Ezzel még együtt lehet élni, de az elromlott váltóval és a problémás gyújtással már nem. Hibapontok: 34. Pontszám: 4+.
Citroën C4 Cactus PureTech 110 Feel - Fotó Auto Bild
4. hely: VW Golf 1.4 TSI Comfortline – 100 000 kilométer után a Golf tizenkét hibapontot gyűjtött (a hibák: az automata ablakemelőt, a kijelzőt és a start-stop rendszert). A teszt nem ért véget, a Golfot még egyszer alávetették a tartóstesztnek. A második 100 ezer kilométeres turnus alatt a következő meghibásodásokat jegyezték fel: mindkét kürt meghibásodott, az első lengéscsillapítók szivárogni kezdtek, az üzemanyagtöltő-zárófedele beragadt, a dupla kuplung is feladta. Hibapontok 200 000 kilométer után: 32. fokozat: 3-as.
VW Golf 1.4 TSI Comfortline - Fotó Auto Bild
3. hely: BMW i3 – Az i3 mechanikája meggyőző volt. Teljesítménye szenzációs, kezelése egyszerű. A töltőkábel azonban idegesítő volt. Törékeny, illetve többször kellett cserélni. Egyszer a ventilátor nem akart kikapcsolni, és egy hibás nyomásérzékelő miatt az üzemanyagtöltő-csapot csak vészkioldóval lehetett kinyitni. Hibapontok: 31. osztályzat: 3-.
BMW i3 - Fotó Auto Bild
2. hely: Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium – Sajnos, ez a tesztautó is az elektronika hibájától szenvedett. Ez nem egyedi eset, amint azt a Forddal szerzett tapasztalatok is mutatják. A Grand C-Maxban a navigációs rendszer egyszer működött, majd egy korrodált dugó okozott hibás impulzusokat a turbófeltöltő vezérlőegységében. Hibapontok: 30. osztályzat: 3-.
Ford Grand C-Max 20 TDCi Titanium - Fotó Auto Bild
1. hely: Suzuki Vitara S – A Suzuki Vitara S a városi forgalomban éppen olyan komfortosan érzi magát, mint az autópálya belső sávjában. Az első hosszú távú tapasztalatok után azonban megjelentek a bosszúságok. Amikor aztán motorhibával lerobbant, az első helyezés végül távoli kilátássá vált. Mínusz pontok: 29. osztályzat: 3-.
Suzuki Vitara S - Fotó Auto Bild
(Blikk)
