Repülési tilalom lett a vége a folamatos meghibásodásoknak.
Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal biztonsági ellenőrzés céljából ideiglenesen megtiltotta bizonyos Boeing 737 MAX 9 típusú repülőgépek felszállását, miután korábban egy kabinpanel-robbanás miatt kényszerleszállást kellett végrehajtani egy ilyen járaton - számolt be a Reuters.
Szombaton az amerikai szabályozó hatóságok biztonsági aggályok miatt ideiglenesen repülési tilalmat rendeltek el egyes Boeing 737 MAX 9 típusú repülőgépek számára, miután kirobbant a kabinpanel korábban az Alaska Airlines egyik új, utasokat szállító repülőgépén, és ezért kényszerleszállást kellett végrehajtani. Az incidens akkor történt, amikor a gép bal oldaláról levált a törzs egy darabja a gép emelkedése közben, miután az Oregon állambeli Portlandből felszállt a kaliforniai Ontarioba. A pilóták kénytelenek voltak visszatérni és biztonságosan leszállni a fedélzeten tartózkodó 171 utassal és a személyzet hat tagjával. A repülőgép mindössze nyolc hete volt üzemben.
A FAA nem zárta ki a további lépéseket, a nyilvánvaló szerkezeti hiba kivizsgálása megkezdődött. A hiba következtében a gép törzsén egy téglalap alakú lyuk keletkezett egy olyan területen, amely az Alaska repülőgépein egy opcionális (de kiiktatott) kiegészítő ajtó számára van kijelölve.
The FAA is requiring immediate inspections of certain Boeing 737 MAX 9 planes before they can return to flight.
— The FAA ✈️ (@FAANews) January 6, 2024
Safety will continue to drive our decision-making as we assist the @NTSB’s investigation into Alaska Airlines Flight 1282. - @FAA_Mike pic.twitter.com/YsuQimg2pq
A speciális ajtóelemmel felszerelt Boeing 737 MAX 9-esek az FAA szerint nem repülhetnek addig, amíg nem ellenőrzik és szükség esetén meg nem javítják őket.
Az FAA azonnali ellenőrzést ír elő egyes Boeing 737 MAX 9-es repülőgépek számára, mielőtt azok újra repülhetnek
- közölte Mike Whitaker, az FAA vezetője.
A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Hivatal nyomozóit szombat délutánra várták a helyszínre. A közösségi médiában közzétett posztok szerint az oxigénmaszkok megjelentek az utastérben, és a repülőgép oldalfalának egy hiányzó része is látható volt.
A legutóbbi balestről ide kattintva nézhet videókat.
Emma Vu, az Alaska járat egyik utasa a CNN-nek mesélte el tapasztalatait: "arra ébredtem, hogy a repülő egyszerűen zuhan, és tudtam, hogy ez nem csak egy normális turbulencia, mert a maszkok leestek, és ekkor kezdett határozottan eluralkodni rajtam a pánik."
A fapados légitársaságok jellemzően extra ajtókat szerelnek be a további ülések használatával, ami több evakuálási útvonalat tesz szükségessé. Ezek az ajtók azonban a kevesebb üléssel rendelkező repülőgépeken, köztük az Alaska Airlines gépein állandóan "betömve" vagy kikapcsolva vannak.
A Boeing 737-esek törzsét a kansasi székhelyű Spirit AeroSystems gyártja, amely 2005-ben vált ki a Boeingből. A Reutersnek szombaton nyilatkozó egyik forrás szerint a Spirit gyártotta és szerelte be azt a bizonyos dugóajtót, amely a robbanást szenvedte el. A vállalat nem reagált a megkeresésekre.
Az FAA ellenőrzési irányelve 171 MAX 9 repülőgépre vonatkozik, de nem határozta meg, hogy hány repülőgépen kell új vizsgálatot végezni, és hogy pontosan milyen ellenőrzési követelmények vannak. Az eddig leszállított 1400 MAX repülőgépből körülbelül 220 darabot tesz ki a 9-es széria, és a legtöbbjüknek deaktivált ajtaja van, vagyis potenciálisan érintheti őket a mostani FAA-döntés.
A Boeing támogatását fejezte ki az FAA intézkedésével kapcsolatban. Néhány külföldi szabályozó hatóság, köztük Kína, részleteket kért az incidensről. A Bloomberg korábban arról számolt be, hogy Kína fontolgatja, hogy az amerikai hatósághoz hasonló lépést tesz-e.
Alaska Airlines és a United Airlines az egyetlen amerikai légitársaság, amely a MAX 9-et használja a Cirium légiközlekedési adatszolgáltató szerint. Mindkét légitársaság több tucat járatot törölt szombaton.
Alaska Airlines önkéntes alapon már korábban földre helyezte 65 Boeing MAX 9 típusú repülőgépből álló flottáját, ellenőrzések céljából. Közölte, hogy 18 gépet a közelmúltban elvégzett karbantartás során ellenőriztek, és engedélyezték a repülést, míg a fennmaradó ellenőrzések várhatóan több napot vesznek igénybe.
A United szombaton mintegy 45 MAX 9-es járatát függesztette fel ellenőrzés céljából, és körülbelül további 60 járattörlésre számított.
"El sem tudom képzelni, mit élhettek át ezek az utasok. A szél végigzúghatott azon a kabinon. Valószínűleg rendkívüli volt a helyzet, és határozottan ijesztő" - kommentálta az esetet Anthony Brickhouse, az Embry-Riddle Aeronautical University repülésbiztonsági szakértője.
A brit repülésbiztonsági felügyelet kijelentette, hogy minden 737 MAX 9 üzemeltetőnek meg kell felelnie az FAA irányelvének, hogy beléphessen a légterébe.
A Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) döntése nem olyan súlyos, mint a Boeing MAX repülőgépek közel öt évvel ezelőtti globális repülési tilalma, miután akkor két baleset közel 350 halálos áldozatot követelt. Ugyanakkor ez egy újabb csapás a Boeing számára, amely épp próbál kilábalni a jelenleg is tartó biztonsági és világjárvánnyal kapcsolatos válságából, és jelentős adósságokkal küzd. (Portfolio)
