Ugrás a tartalomra
CIVILHETES
  • Belföld
  • Külföld
  • Gazdaság
  • Vélemény
  • + »
    • Időjárás
    • Kultúra »
      • Film
      • Zene
    • Tudomány »
      • Környezet
      • Technika
      • Kütyü
    • Életmód »
      • Egészség
      • Gasztro
      • Sport
      • Állati
    • Bulvár »
      • Kék
      • Rejtély
    • Fiatal
    • Videó
{{title}}
{{title}}

Autóipari vezetők szerint nincs minden rendben az elektromos autókkal

Gazdaság
2023.11.03.
Profile picture for user CIVILHETES
By CIVILHETES on

A gyártók nagy erőkkel dolgoznak az elektromos modellek bevezetésén, de számos nehézség miatt át kell gondolniuk az aktuális terveiket, és bekövetkezett egy nagy lassulás.

Masszív átalakuláson megy keresztül az autóipar, a gyártók nagy erőkkel dolgoznak az elektromos modellek bevezetésén, amelyek egyre nagyobb részarányt képviselnek a flottákon belül. A növekedés azonban lassulni látszik és a kihívásokkal teli makrokörnyezet, a kereslet gyengülése, valamint a fogyasztók megnyeréséért hirdetett árháború komoly nyomás alá helyezi a cégeket. Ezt maguk a vállalatok vezetői is megerősítették, hiszen az elmúlt hetekben egymás után szólaltak fel a világ legnagyobb autógyártóinak vezérei azzal kapcsolatban, hogy a piaci helyzet megváltozása átírja az elektromos autókkal (EV) kapcsolatos terveket.

General Motors

Az autóiparban lassul EV-k értékesítésének növekedési üteme, ami aggodalmat keltett az iparági felsővezetők körében, és potenciálisan veszélyezteti ambiciózus elektrifikációs törekvéseiket. A napokban a nagy autógyártók több magas rangú tisztviselője aggodalmának adott hangot az elektromos autók piacának növekedésével kapcsolatban.

Köztük van Mary Barra, a General Motors (GM) vezérigazgatója, aki korábban örökoptimistaként nyilatkozott az elektromos autók jövőjéről. A GM már nagyon korán megjelent az EV-piacon, hét éve árulja a Chevrolet Boltot, és jóval versenytársai előtt merész kijelentéseket tett a teljesen elektromos jövőre vonatkozóan.

A GM harmadik negyedéves gyorsjelentése során azonban Barra és a GM óvatosabb hangnemet ütött meg. A vállalat bejelentette, hogy nem fogja teljesíteni az idei év második felére kitűzött 100 000 darabos, 2024 első felére pedig a további 400 000 EV gyártására vonatkozó célkitűzéseit. Az, hogy ezek a célok mikor teljesülnek, továbbra is bizonytalan.

Barra elismerte, hogy az EV-kre való átállás jelentős kihívást jelent:

Ahogy haladunk előre, az EV-kre való átállás kicsit döcögőssé vált.

Hozzátette:

Azonnali lépéseket teszünk az EV-portfóliónk jövedelmezőségének növelése és a lassuló közeljövőbeli növekedéshez való alkalmazkodás érdekében. Ezek a lépések magukban foglalják a 2024-es és 2025-ös EV-gyártás ütemének mérséklését.

A harmadik negyedévben a GM 20 092 ezer elektromos autót értékesített, miközben a teljes értékes 674 336 járművet tett ki (21 százalékos növekedés az egy évvel korábbi 555 580 járműhöz képest).

VAGYIS A TELJES ÉRTÉKESÍTÉSNEK KEVESEBB MINT 3 SZÁZALÉKÁT TETTÉK KI AZ EV-K.

A GM a költségek csökkentése érdekében több EV-modell bevezetését is késlelteti, mondta Barra. A Chevrolet Bolt EV-t emellett alacsonyabb költségű, Kínából vásárolt lítium-ion akkumulátorokkal szerelik fel.

Szintén ide lehet kapcsolni, hogy a GM és a Honda közölte múlt héten, hogy elveti azt a tervét, melynek értelmében közösen fejlesztettek volna megfizethető árú elektromos járműveket. Az 5 milliárd dolláros együttműködésről szóló megállapodást alig egy évvel ezelőtt kötötte a két cég.

Ford

Múlt héten megjelentek a Ford harmadik negyedéves eredményei is, melyek alapján a cég

ELEKTROMOS JÁRMŰVEKKEL FOGLALKOZÓ RÉSZLEGE 1,3 MILLIÁRD DOLLÁROS KAMAT- ÉS ADÓFIZETÉS ELŐTTI (EBIT) VESZTESÉGET KÖNYVELT EL, TÖBBET A VÁRTNÁL.

A Ford a harmadik negyedévben 36 000 elektromos járművet adott el, 44 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. Ez azt jelenti, hogy a Ford a negyedévben eladott minden egyes elektromos járművén mintegy 36 000 dolláros veszteséget szenvedett el.

A vállalat az egész évre 4,5 milliárd dolláros veszteséget prognosztizált a Ford Model e nevű EV-egységére. A Ford az EV-üzletággal kapcsolatban kijelentette, hogy jelentősen beszűkült árak és nyereségesség tapasztalható. Azt is megjegyezte, hogy az ügyfelek nem szívesen fizetnek többet az EV-kért a hasonló belsőégésű és hibrid modellekhez képest.

John Lawler pénzügyi igazgató elmondta, hogy a vállalat mintegy 12 milliárd dollárnyi, korábban bejelentett EV-beruházást halaszt el, beleértve egy Kentuckyban épülő elektromos akkumulátor-gyár építésének elhalasztását. A vállalat továbbra is folytatja a Blue Oval City nevű új EV-gyár és campus építését Nyugat-Tennessee-ben.

A járművek iránti kereslet a vártnál alacsonyabb volt, amihez növekvő nyersanyag- és munkaerőköltségek, valamint a Tesla által okozott árnyomás társult.

Az EV-kre való átállás már javában zajlik. Az elfogadás növekszik, még ha az ütem lassabb is, mint amire az iparág, beleértve mi is számítottunk. Az út során a fogyasztók igényei alapján fogjuk egyensúlyba hozni a benzines, hibrid és elektromos járművek gyártását oly módon, ahogyan nem sok vállalat tudja

- mondta Lawler, hozzátéve, hogy a Fordnak rövid távon kevesebb EV-kapacitásra lesz szüksége, mivel a kereslet lassul.

Ráadásul Lawler szerint az UAW szakszervezettel kötött megállapodás, ha a tagok ratifikálják, összeszerelt járművenként 850-900 dollárral növeli a költségeket. Azt mondta, hogy a Ford azon fog dolgozni, hogy a termelékenység és a hatékonyság növelése mellett költségcsökkentést hajtson végre a vállalat egészén, ezzel ellensúlyozva a többletköltségeket és megtartva a korábban bejelentett nyereségességi célokat.

Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz is kihívásokkal küzd az EV-értékesítések terén. Múlt héten megütötték a német autógyártók részvényeit, miután a Mercedes harmadik negyedéves értékesítési számai elmaradtak a várttól. Harald Wilhelm, a vállalat vezetője a friss számok ismertetését követően elmondta, hogy a „brutális” EV-piac a vállalat éves eredményeire is komoly hatással lehet, miután a piacon az árháborúk, az ellátási lánccal kapcsolatos problémák, illetve az is fejfájást okoz a gyártónak, hogy néhány másik cég a magasabb gyártási költségek ellenére az akkumulátoros elektromos járműveket a belső égésű motoros autók szintje alatt értékesíti.

Kétlem, hogy a jelenlegi status quo mindenki számára teljesen fenntartható

- fogalmazott Wilhelm.

A negyedik negyedévben Németországban egyes modellekre kínált kedvezmények nem jelentenek általános elmozdulást az autógyártó árstratégiájában, amelynek értelmében az árakat magasan tartja, hogy a marzsokat növelje a volumennel szemben - mondta Wilhelm.

A Mercedes-Benz Cars 2023 harmadik negyedévében 510 600 globális autóeladásról számolt be (közel 4 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban). Eközben az elektromos autók eladási tovább nőttek a harmadik negyedévben (év/év változás).

  • BEV-k: 61 600 (66 százalékos növekedés) és 12,1 százalékos részarány.
  • PHEV-k: 36 800 (19 százalékos csökkenés) és 7,2 százalékos részarány.
  • Összesen: 98 400 (19 százalékos növekedés) és 19,3 százalékos részarány.

A Mercedes-Benz 2025-re azt tervezi, hogy 50 százalékra növeli az összeladásokban a hibrid és teljesen elektromos járművek részarányát, ráadásul közelgő dátumtól kezdve kizárólag elektromos modelleket tervez piacra dobni. A vállalat a gyorsjelentés során közölte, hogy továbbra is elkötelezett ezen célok mellett.

Volkswagen

A Volkswagen-csoport (amelyhez többek között a Volkswagen, az Audi, a Porsche, a Skoda, a Seat és a Cupra tartozik) 2023 harmadik negyedévében 2 343 700 globális járműeladásról számolt be (7,4 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest). Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) értékesítését tekintve a növekedés sokkal gyorsabb, de nem olyan gyors, mint amilyet a vállalat szeretne.

A harmadik negyedévben a Volkswagen-csoport tisztán elektromos járművek eladásai mintegy 209 900 darabot tettek ki (40,5 százalékkal több, mint egy évvel korábban), ami új rekordot jelent - valamivel magasabb, mint a korábbi, 2022 negyedik negyedéves 205 800 darab. A BEV-ek a teljes értékesített volumen 9 százalékát tették ki (szemben az egy évvel ezelőtti 6,8 százalékkal), ami jelentős előrelépés.

Hildegard Wortmann, a vállalatcsoport értékesítésért felelős felügyelő bizottsági tagja külön megjegyezte, hogy az új megrendelések beérkezése elmarad a tervezettől, és hogy Európában (a vállalatcsoport legnagyobb BEV-piacán) alacsonyabb a kereslet:

Annak ellenére, hogy az európai piacon (a fogyasztók) jelenleg általánosságban vonakodnak az akkumulátoros járművek vásárlásától, piaci részesedést szereztünk, és piacvezetők maradtunk ebben a szegmensben. A vártnál alacsonyabb általános piaci tendencia miatt azonban a rendelésállományunk elmarad ambiciózus célkitűzéseinktől

- fogalmazott.

A Volkswagen csatlakozott az autógyártók és elemzők kórusához, akik az elmúlt napokban arra figyelmeztettek, hogy az elektromos járművek iránti kereslet nem a vártnak megfelelően alakul, mivel a német konszern saját EV-megrendelései a tavalyi 300 ezerről 150 ezerre csökkentek Európában.

Tesla

A fenti példák azt mutatják, hogy a hagyományos autógyártók jelentős kihívásokkal néznek szembe az EV-piacon. Viszont még a kizárólag elektromos autókat gyártó Tesla vezére, Elon Musk is figyelmeztetett nemrég, hogy a gazdasági tényezők a járműkereslet csökkenéséhez vezethetnek, még a Tesla esetében is.

Musk szavai szerint a fogyasztóknak kevesebb a rendelkezésre álló jövedelmük, amit autóra költhetnek, és a magasabb kamatlábak, valamint a szigorúbb hitelfelvételi lehetőségek miatt ma drágább és nehezebb autót vásárolni, mint két évvel ezelőtt. Az emberek a gazdasági bizonytalanság időszakában hajlamosak visszatartani az autóvásárlást - mondta.

Az autóipar ciklikus jellege volt az egyik oka annak, hogy a pénzügyi válság idején Amerika két legnagyobb autógyártója csődbe ment. Musk szerint a csődök jelenleg is fenyegetőek.

Még mindig némileg megrémít a 2009-es év, amikor a General Motors és a Chrysler csődbe ment. Ez beleégett az elmémbe, mert a Tesla sorsa egész idő alatt csak egy hajszálon múlott

- mondta.

Toyota

Akio Toyoda az év elején lemondott a Toyota vezérigazgatói tisztségéről, miután a vállalat lassú EV-adoptációja miatt megkérdőjeleződött a vezetése. Most a vállalat elnökeként azt mondta, hogy a lassuló eladások igazolják az EV-kkel szembeni álláspontját.

Az emberek végre látják a valóságot

- mondta a Japan Mobility Show-n.

Toyoda az amerikai növekedés lassulására mutatott rá, mint bizonyíték arra, hogy a vállalat vonakodása az EV-kkel szemben helyes volt.

Sokféleképpen lehet megmászni azt a hegyet

- mondta.

Bár az EV-eladások növekedése lelassult, a piac még mindig növekszik. A Wall Street Journal szerint az elektromos járművek globális értékesítése 2022-ben 63 százalékkal nőtt, 2023-ban pedig a növekedés 49 százalékra lassult. Ez különösen az amerikai piacot érinti.

Toyoda azt állította, hogy ez a bizonyíték arra, hogy "ha a szabályozást eszmék alapján hozzák létre, akkor a rendszeres felhasználók azok, akik szenvednek". Azonban nem csak a szabályozók szorgalmazzák az elektromos járművek bevezetését, a Tesla sikere nyomán a befektetők is egyre inkább a jövőt látják a technológiában. Toyoda utódja, Koji Sato vezérigazgató prioritásként kezeli a megfizethető elektromos járművek fejlesztését, és a Japan Mobility Show-n az autógyártó bemutatott két közelgő, tisztán elektromos hajtású koncepciót.

A Toyota belefutott néhány kudarcba az EV-gyártás területén, így továbbra is nagyrészt a hibrid járműveire támaszkodik. A Toyota észak-amerikai értékesítési vezetője szerint a hibrid járművek iránti kereslet erős, ezért a vállalat most igyekszik minél többet gyártani belőlük. (Portfolio)

tesla
autóipar
Ford
elektromos autó
general motors
Volkswagen
Profile picture for user CIVILHETES
CIVILHETES
Publikálva 2023.11.03. - 07:23
Módosítva 2023.11.03. - 07:24
A- A+

  • „Magyarország szégyene lesz, ha ezt elfogadják”

    „Magyarország szégyene lesz, ha ezt elfogadják”

  • Madridban lelőtték Janukovics volt ukrán elnök tanácsadóját

    Madridban lelőtték Janukovics volt ukrán elnök tanácsadóját

  • Elvileg 28 millió forint megtakarítása van minden magyar háztartásnak

    Elvileg 28 millió forint megtakarítása van minden magyar háztartásnak

  • CNN: Kiszivárgott egy hangfelvétel, ahol magukat megadó ukrán katonák kivégzésére adnak utasítást

    CNN: Kiszivárgott egy hangfelvétel, ahol magukat megadó ukrán katonák kivégzésére adnak utasítást

  • Szijjártó Péter: Magyarország még szorosabbra kívánja fűzni az együttműködését a türk államokkal

    Szijjártó Péter: Magyarország még szorosabbra kívánja fűzni az együttműködését a türk államokkal

  • Menczer szerint nem a Facebookon szervezik a Harcosok Klubját, és nem is sorsolnak ki mindenféle ajándékot

    Menczer szerint nem a Facebookon szervezik a Harcosok Klubját, és nem is sorsolnak ki mindenféle ajándékot

  • Élesen tiltakoznak a Fidesz „sajtóterve” ellen a legnagyobb médiacégek képviselői

    Élesen tiltakoznak a Fidesz „sajtóterve” ellen a legnagyobb médiacégek képviselői

  • Nem határolódott el az egri önkormányzati bizottság Rák Sándornétól, aki rasszista tömeggyilkosozó posztot osztott meg Dobrev Kláráráról

    Nem határolódott el az egri önkormányzati bizottság Rák Sándornétól, aki rasszista tömeggyilkosozó posztot osztott meg Dobrev Kláráráról

  • Tisza Párt: Magyar Pétert nem tájékoztatták, hogy ukrán hírszerzővel találkozhatott

    Tisza Párt: Magyar Pétert nem tájékoztatták, hogy ukrán hírszerzővel találkozhatott

  • Új poszton a bukott polgármesterjelölt

    Új poszton a bukott polgármesterjelölt

  • Pottyondy Edina: Nem hittem, hogy az én életemben is eljön az a pont, hogy komolyan el kell gondolkodnom a hazám elhagyásán

    Pottyondy Edina: Nem hittem, hogy az én életemben is eljön az a pont, hogy komolyan el kell gondolkodnom a hazám elhagyásán

  • Az EU 5,5 millió eurós gyorssegélyt nyújt a Szabad Európa Rádió fenntartásához

    Az EU 5,5 millió eurós gyorssegélyt nyújt a Szabad Európa Rádió fenntartásához

  • A Harcosok Klubja beismerése annak, hogy vesztésre áll a Fidesz

    A Harcosok Klubja beismerése annak, hogy vesztésre áll a Fidesz

  • Hadba álltak Orbán digitális szabadságharcosai

    Hadba álltak Orbán digitális szabadságharcosai

  • A MOL-toronyban vacsorázott Orbán Viktor, amíg a parlamentben az átláthatósági törvényről szavaztak

    A MOL-toronyban vacsorázott Orbán Viktor, amíg a parlamentben az átláthatósági törvényről vitáztak

  • Megvan kit lő tarkón elsőként az átláthatósági törvény

    Megvan kit lő tarkón elsőként az átláthatósági törvény

  • George Simion bejelentette, hogy megtámadja a román elnökválasztás eredményét

    George Simion bejelentette, hogy megtámadja a román elnökválasztás eredményét

  • Már szerdán előveheti az EP Magyarországot a Fidesz átláthatósági törvénye miatt

    Már szerdán előveheti az EP Magyarországot a Fidesz átláthatósági törvénye miatt

  • Csapadékos időre készülhetünk

    Csapadékos időre készülhetünk

  • Elképesztő időjárás: hőség Izlandon

    Elképesztő időjárás: hőség Izlandon

  • Nagy átalakulás jöhet a háziorvosoknál

    Nagy átalakulás jöhet a háziorvosoknál

  • Kérek még

Maradjon velünk!

 

Rovatok

  • Belföld
  • Külföld
  • Gazdaság
  • Vélemény
  • Minden más

© 2011-2025 CIVILHETES /Középen állunk/

Lábléc menü

  • Impresszum
  • Jogi nyilatkozat
  • Adatkezelés
  • Régi CIVILHETES
Címlap
CIVILHETES
Független Közéleti Magazin
  • Belföld
  • Külföld
  • Gazdaság
  • Vélemény
  • +
    • Időjárás
    • Kultúra
      • Film
      • Zene
    • Tudomány
      • Környezet
      • Technika
      • Kütyü
    • Életmód
      • Egészség
      • Gasztro
      • Sport
      • Állati
    • Bulvár
      • Kék
      • Rejtély
    • Fiatal
    • Videó
Clear keys input element