A Magyar Közlekedési Klub nyílt levéllel fordul Lázár János építési és közlekedési miniszterhez a 14-es és, mint írják, valószínűleg több más hazai vasútvonalon tapasztalható kamu lassújelek ügyében.
A Facebookon közzétett levélben arra hívják fel a figyelmet, hogy a Magyar Közlekedési Klub és a Közlekedő Tömeg Egyesület által megrendelt igazságügyi szakértői vélemény szerint:
- a Pápa és Csorna közötti sebességkorlátozások 87 százaléka indokolatlan,
- számos lassújel szabálytalanul került kijelölésre,
- az indokolatlan sebességkorlátozások mintegy 22 perc többlet menetidőt jelentenek, amelynek következtében szétesnek a csatlakozások a vonal mindkét végén.
Az egyesületek szerint a MÁV állításával szemben nincsen szükség 7-9 milliárd forintos nagyberuházásra, a 14-es vasútvonal esetében pusztán a napi üzemeltetési feladatok tisztességes ellátásával kevesebb, mint egy órára faragható le az eljutási idő. Követelik a helyzet azonnali rendezését, a kamu sebességkorlátozások lemondását, a szükséges, egyszerű beavatkozások soron kívüli elvégzését, valamint a felelősök számonkérését. (24.hu)
A Pápa–Csorna szakaszt a második Orbán-kabinet nyitotta újra, de ma már olyan lassan járnak rajta a vonatok, hogy szinte senki sem használja.
A 37 kilométer hosszú vonalon 2019 óta 50-ről 75 percre nőtt a menetidő, ami egyrészt elriasztja az utasokat, másrészt azok, akik a kellemetlenségek ellenére is kitartanak, nem érik el a távolsági csatlakozásokat Győr, Budapest, illetve a Balaton irányába.
A Pápa és Csorna közti vasútvonal politikailag is fontos a fideszeseknek, mert ez volt az egyik olyan mellékvonal, amelyet a 2010-es kormányváltás után újranyitottak, miután a Gyurcsány-kormány idején, 2007-ben leállították a személyforgalmat. Akkoriban a Fidesz egyik kampányígérete volt, hogy a bezárt szárnyvonalakat újranyitják. A lendület azonban nem tartott sokáig: az utasok ugyan visszatértek a vasúthoz, de az országos járatritkítás keretében 2012 áprilisában itt is drasztikusan csökkentették a vonatok számát. A 90 százalékkal kevesebb járat hasonló nagyságú utasszámcsökkenéshez vezetett. (24.hu)
A MÁV 14. sz. vasútvonala Pápa - Csorna viszonylatban eredeti sebességgel és hanggal:
