Ajánlásokat tettem, jelentéseket küldtem 20 címre, de egyikre sem kaptam választ – mondta a szakember, aki szerint Goran Vesić építési és közlekedési miniszternek le kellene mondania.
Az újvidéki vasútállomás előtetőjének tizennégy halálos áldozatot követelő beomlása után a hatóságok első nyilatkozata az volt, hogy ezt az épületrészt nem érintette a felújítás. Azonban Zoran Đajić geológiai mérnök, aki 2023 márciusáig részt vett a felújítási projektjében, azt állítja, hogy az előtetőn is folytak munkálatok – írja a Szabad Magyar Szó.
A portál szerint az állampolgárok hónapok óta láthatták, hogy a helyszínen zajlanak bizonyos munkálatok, de azok részletei nem voltak nyilvánosak. Zoran Đajić, a CIP Közlekedési Intézet tanácsadója az N1-nek beszélt arról, hogy Goran Vesić miniszter nem mond igazat, szerinte ugyanis az egyik fényképen, amelyet jelentésében bemutatott, látható, hogy az egyik homlokzati lap mögött beton helyett „összegyűrt cementes zsákokat” tettek be, hogy kevesebb betont használjanak.
Az első szakaszban a mennyezeten lévő kerámiaburkolatot javították meg, de csak „kozmetikázás” történt az előtetőn. A második szakaszban, a homlokzat felújítása során márciusban jelentést küldtem a kivitelezőknek, amelyben kértem a homlokzati márványlapok eltávolítását, az aljzat javítását, és új márványlapok felszerelését, ahogy azt a projekt is előírta
– jelentette ki. Elmondása alapján a homlokzatra súlyokat helyeztek el, amelyek az épület tetejéről tartották az előtetőt. Ha eltávolították volna a homlokzati lapokat, Zoran Đajić szerint valószínűleg észrevették volna, hogy az aljzat nem megfelelő, és a súlyok talán korrózió jeleit mutatják.
A tanácsadó hozzátette, hogy a kivitelező csupán átfestette a homlokzati lapokat ahelyett, hogy kicserélte vagy megerősítette volna őket. Kiemelte azt is, hogy az előtetőt plusz üvegborítással látták el, holott a tervben ez a rész üresen maradt volna.
Bárki döntött is az üvegborításról, ellenőriznie kellett volna a statikai számításokat és a terhelhetőséget
– tette hozzá. Zoran Đajić szerint az esetért elsődlegesen a miniszter felelős, és Goran Vesićnek le kellene mondania. Hozzátette, azért állt a média elé, mert felelősnek érzi magát az áldozatok miatt. Saját bevallása szerint „talán jobban kellett volna ragaszkodnia” az észrevételeihez. „Ajánlásokat tettem, jelentéseket küldtem 20 címre, de egyikre sem kaptam választ” – idézte fel.
Az esetet kommentálva a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra és a kínai CRIC-CCCC konzorcium közleményben megerősítette, hogy az előtető nem volt része a felújítási munkálatoknak, és a felújítás a belső térre, a tetőre és a homlokzatra korlátozódott.
Tizennégy ember – köztük egy hatéves kisfiú – vesztette életét, körülbelül 30-an pedig megsebesültek, amikor pénteken nem sokkal 12 óra előtt Újvidéken beomlott az a vasútállomás előtti betonszerkezet. A baleset előtt az előtető alatti padokon rengeteg ember várt vonatra vagy arra, hogy érte menjen valaki. Szem- és fültantanúk szerint az omlás hangja olyan volt, mintha felrobbantottak volna valamit. – Állandóan cseng a telefonunk, a szülők a gyermekeikről kérdeznek, de senkinek sem tudunk semmit sem mondani, amíg nincsenek végleges, biztos információink. Ilyen még soha sem történt, ez hatalmas tragédia és katasztrófa. Az összes mentőegységünk terepen van – idézte akkor a Szabad Magyar Szó a Nova szerb portál egyik forrását.
Az újvidéki kórház főigazgatója közölte, a sebesültek közül hárman válságos állapotban vannak, két embert az életveszélyes sérülések miatt meg kellett műteni. Zoran Krulj mentőszóvivő tegnap este úgy nyilatkozott, egy 21 és egy 23 éves lányról, illetve egy 18 éves fiúról van szó, akinek amputálni kellett a lábát.
A szerb kormány a szombati napot nemzeti gyásznappá nyilvánította, Újvidéken háromnapos gyászt hirdettek. Miloš Vučević szerb kormányfő közölte, a tetőt 1964-ben építették, és vizsgálat folyik, hogy megállapítsák, mi történt, és ki a felelős a tragédiáért. Aleksandar Vučić szerb elnök pedig kiemelte, a tragédia után politikai és bűnügyi felelősöket is keres.
A Blic szombat reggeli cikke szerint a közösségi médiában arról szóló észrevételek jelentek meg, hogy a pályaudvar rekonstrukciójáról szóló szövegen a balesetet követően változtattak, majd – miután megjelentek az erről szóló posztok – visszaállították az eredeti leírást. (Népszava)
