Kínában új korszak kezdődhet a közlekedésben: legújabb mágnesvonatuk 650 km/órás sebességre képes gyorsulni 7 másodperc alatt. És ez még semmi!
A Donghu Laboratórium legújabb vonatának prototípusa már készen van, és rég túl van az első teszteken. Egy 2024-es menet alkalmával a prototípusnak 999 km/h-s végsebességet is sikerült elérnie, amivel gyorsabb, mint egy utasszállító repülőgép, amelyek jellemzően 800-900 km/h körüli tempóval repülnek.
A „földi jármű” kifejezés viszont kissé félrevezető lehet, hiszen a maglev – azaz magnetic levitation, mágneses lebegés – lényege, hogy a vonat nem érinti a síneket. Ehelyett a jármű mágnesek segítségével lebeg és száguld egy speciális pályán. Bár maga az ötlet nem új – az első kereskedelmi maglev 2004-ben indult el, szintén Kínában –, mostanra vált igazán forradalmivá.
A sanghaji mágnesvasút eddig is lenyűgöző volt a maga 460 km/h-s végsebességével, de az új fejlesztés ennek akár a kétszeresét-háromszorosát is tudja. A jelenlegi gyorsvasutak – például Japánban vagy Franciaországban – ezekhez képest „csigalassúnak” tűnhetnek.
Hogyan működik?
A maglev-rendszer három mágneses technológiát alkalmaz egyszerre.
Egy mágneses pálya hozza létre a lebegést, ami akkor lép működésbe, amikor a vonat eléri a minimális sebességet – ez alatt a sebesség alatt hagyományos kerekeken gurul a szerelvény. Egy másik mágneses rendszer vízszintesen tartja a vonatot a pálya közepén, így az nem tér le a „sínről”.
A legizgalmasabb rész pedig a szerelvény oldalába épített szupravezető elektromágnesek, amelyeket kb. ‒269 °C-ra hűtenek, amely így tízszeres mágneses erőt eredményez a szobahőmérséklethez képest. A pályában lévő mágnesek gyorsan váltogatják pólusukat, így vagy vonzzák vagy taszítják a vonat mágneses mezejét – ez a „lökéshullám” repíti előre az egész szerelvényt.
A súrlódás nélküli jövő
A legnagyobb előnye ennek a technológiának, hogy nincs érintkezés a talajjal, így nincs súrlódás, csak a légellenállás korlátozza a sebességet. Ez lehetővé teszi az extrém gyorsaságot és a sima, hangtalan utazást.
Eközben Magyarországon…
A nagyságrendileg 8 ezer kilométernyi hazai vasúti pályából jelenleg 2800 kilométer villamosított, és jelentős részén 100 vagy 120 km/h a legmagasabb sebesség. Állítólag tervben van, hogy ezt a sebességet feltornázzák a jövőben 160 km/órára minél több vonalon. Bár lehet, már annak is örülnének a MÁV utasai, ha az átlagos késéseket 20 perc alá sikerülne szorítani… (Vezess.hu)
