Nyoma sincs a Magyar Közút Zrt. felújítási listájában azoknak a Csongrád-Csanád vármegyei útfelújításoknak, amikről a fideszes megyei önkormányzat vezetője két éve azt mondta: „ezt a forrást is megnyerte a megyei önkormányzat”.
Nem véletlenül. A 2022-es Fidesz győzelem után Lázár János minisztériuma 2100 milliárd forintnyi fejlesztést fújt le, Varga Mihály pénzügyminiszter most újabb 625 milliárdnyi fejlesztés elhalasztásáról beszélt. - írja az Átlátszó
„Csongrád-Csanád megyében folyamatosak az útrekonstrukciók, a következő időszakban 14,3 milliárd forintból újulhatnak meg utak a megye szinten minden részében. A projektekről Gémes László, a megyei közgyűlés elnöke adott tájékoztatást a lapnak” – írta 2022-ben a Délmagyarország.
A lapnak a megyei önkormányzat fideszes vezetője azt mondta, „Maroslele–Óföldeák és a Mindszent–Szegvár közötti útszakasz, a kettőre együtt 1,5 milliárd forintot költhetünk a megyei operatív programban”, „A következő nagy tétel 10,3 milliárd forintos, és már ezt a forrást is megnyerte a megyei önkormányzat, a projektek a közbeszerzési eljárás kiírásánál tartanak.”
A maradékról az elnök akkor azt mondta, „Magyartés belterületén egy szakasz 100, Csongrád-Bokros és a megyehatár között 275, Mórahalom túlsó végén, a korábbi 55-ös útnál 475 millióból, valamint Vásárhelynél az Erzsébeti út a megyehatárig 1,7 milliárd forintból. Ezekre előreláthatóan nyár végén nyújtjuk be a pályázatot”.
Ismert, hogy a 2022-es negyedik kétharmados Fidesz-KDNP győzelem után Lázár János építési és közlekedési miniszter mintegy 2100 milliárd forintnyi beruházást függesztett fel, ugyanis uniós pénz nélkül a magyar gazdaság mégsem olyan erős. De ezzel nincs vége, a napokban Varga Mihály pénzügyminiszter azt mondta, „A hiány csökkentése érdekében a kormány 675 milliárd forintnyi beruházást halaszt el. Törölni nem fogják őket, de csak később fognak megvalósulni. Az átütemezés ellenére is mintegy 2000 milliárd forint értékben hajtanak végre beruházást.”
De mi lett a kormánypárti közgyűlési elnök ígéretéből? Az Átlátszó közadat-igénylésére azt közölték, a cikkben felsorolt útfelújítások közül 2023 júliusára elkészült a:
- 4521 j. Szentes-Mindszent-Hódmezővásárhely összekötő út (beavatkozási hossz: 2,952 km)
- 4521 j. Szentes-Mindszent-Hódmezővásárhely összekötő út (beavatkozási hossz: 1,426 km)
- 4416 j. Földeák-Maroslele összekötő út (beavatkozási hossz: 3,911 km)
Ez mintegy 1,5 milliárd forint lehetett a korábbi cikk szerint. A többi nincs kész. A Magyar Közút Zrt. statisztikája viszont javulást mutat a megyei utakon.
Gémes László elnök azt írta, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. által a TOP_PLUSZ-6.1.2-21 4 és 5 számjegyű utak fejlesztése felhívásra benyújtott pályázat keretében a tervezettek alapján a következő fejlesztések valósulnak meg (a pályázat jelenleg elbírálás alatt áll):
- 4421 j. Tótkomlós-Hódmezővásárhely összekötő út (beavatkozási hossz: 12,887 km)
- 4401 j. Szarvas-Szentes összekötő út (beavatkozási hossz: 3,532 km)
- 5514 j. Mórahalom átkelés összekötő út (beavatkozási hossz: 3,0 km)
- 5514 j. Mórahalom átkelés összekötő út (beavatkozási hossz: 1,327 km)
- 5422 j. Balástya-Forráskút összekötő út (beavatkozási hossz: 6,396 km)
- 5408 j. Kiskunhalas-Szeged összekötő út (beavatkozási hossz: 1,760 km)
- 45122 j. Magyartés bekötő út (beavatkozási hossz: 2,157 km)
- 4403 j. Fábiánsebestyén-Eperjes-Gádoros összekötő út (beavatkozási hossz: 7,093 km)
Ez lenne a 10 milliárdos tétel, amiről korábban azt mondta Gémes „már ezt a forrást is megnyerte a megyei önkormányzat”. A Magyar Közút Zrt. honlapja szerint a TOP_PLUSZ-6.1.2-21 kódszámú, „4 és 5 számjegyű utak fejlesztése” pályázatra a meghirdetésekor a támogatásra rendelkezésre álló keretösszeg 165,331 milliárd forint.
Ugyanakkor a csatolt táblázat azt mutatja, hogy ebben nincs Csongrád-Csanád vármegyei beruházás, vagyis a „megnyert” pályázati pénz nincs sehol. A közút által felsorolt munkák összértéke 19 milliárd forint, ami mindössze 12 százaléka a teljes keretnek.
A többi, 2022-ben megígért útfelújításról a megyei közgyűlés elnöke azt írta, „az érintett települési önkormányzatok és Magyar Közút Nonprofit Zrt. konzorciuma által a TOP Plusz-6.2.1-23 Fenntartható versenyképes városfejlesztés felhívásra benyújtandó pályázatok keretében a tervezettek alapján a következő fejlesztések valósulnak meg (a pályázatok benyújtása előkészítés alatt áll):
- 45122 j. Magyartés bekötő út (beavatkozási hossz: 0,511 km)
- 4414 j. Hódmezővásárhely-Maroslele-Makó összekötő út (beavatkozási hossz: 6,487 km)
De ezekről sehol sincs semmi információ.
Nem az örökkévalóságnak épülnek
Az, hogy egy nagyobb felújításnak milyen az utóélete, többször bemutattuk. 2012-ben politikusok tömege avatta a Kiskunhalas-Kiskunfélegyháza közötti utat, aminek a teljes felújítására 3 milliárd forintot költöttek. A kivitelezést kormányközeli céget vitték, köztük a Duna Aszfalt. Az út újra töredezett, a megrendelő közút szerint az állapota megfelel egy 7 éves úténak – írta meg az Átlátszó 2019-ben. Az út újabb felújítására nincs pénz, a Google képei jól mutatják, miként pusztul az aszfalt.
És nem ez az egyetlen út, ami alig bírta ki a jótállást. A lap legutóbb a Maroslele-Makó közötti útfelújítás kapcsán írta meg, hogy 2017-ben 4,7-es – azaz rossz – osztályzatot kapott a közúttól a Makót Hódmezővásárhellyel összekötő 4414-es út, amit 2018-ben újítottak fel. 2019-re az érték 2,8-ra – tűrhetőre – javult, 2023-ra pedig 3,1-re, azaz nem megfelelőre romlott. A mintegy 28 kilométeres útból 11 kilométerre ment el a 600 milliós összeg, a padka már több helyen megsüllyedt.
(Segesvári Csaba/Átlátszó)
